中交建筑在西藏拟中标公路项目

近日，洛隆县达龙乡CX线（K9+X）至布达村XX公司以X.XX（约0.XX）的报价暂居榜首。这条X公里长的藏东山村公路，将让布达村第一次被"硬化路X，高原深处的最后一公里，终于有了着落。

洛隆县地处西藏昌都南部、怒江上游，达龙乡深嵌横断山脉褶皱之中，布达村更是"藏在深山人未识"。长期以来，从CX线岔口到布达村村委会的X公里山路，晴通雨阻、颠簸难行，村民出村一趟往往要耗上大半天。在"村村通"已覆盖全国绝大多数地区的今天，布达村的硬化路仍是空白——这条路，既是民生欠账，也是必须补齐的短板。项目建成后，将实现布达建制村通硬化路目标，彻底改写这座藏东山村"出门靠走、运输靠驮"的历史。

项目起于CX线K9+X处（桩号K0+X），终点为布达村村委会（桩号KX+X.X），主线全长X.X公里，按《小交通量X技术标准》四级公路（II类）建设，设计行车速度X公里/小时，新建桥涵设计荷载采用公路-II级标准。X公里的时速，放在高速公路上不值一提，但在海拔数千米的横断山区，这个速度意味着安全、意味着可行——路不在快，通了就行。全线按农村公路标准打造，不追求"高大上"，只求"走得通、走得稳"，是一张实实在在的民生答卷。

中标候选人排X公司，投标报X公司，投标报价X.XX；第三名X，投标报价X.XX。三家中，报价最高的反而排在第一位，第三名报价最低却垫底——又一次出现了"价格倒挂"，说明综合评X中技术因素占据了主导。更有趣的是，前两名同属中交系，中交建筑与X这对"自家兄弟"仅差约X.XX，上演了一场不折不扣的"中交内战"。江西路桥隧道作为独立选手闯入前三，也在两大央企的夹缝中抢到了一席之地。

X公里不长，但对于布达村而言，这条路是从无到有的历史性跨越。高原的格桑花年年开，如今终于等来了一条通往山外的硬化路。待到项目建成，布达村将告别"孤悬深山"的日子，藏东高原的乡村振兴，正从一条条这样的"毛细血管"开始。目前，项目评标工作正有序推进。