武汉器材接送航班服务

资质标准

1) 公司

l 企业法人营业执照，注明企业性质、经营范围、X资本，X支机构还需提供X支机构营业执照；

2) 人员

l 必须满足《民用机场航空X交通安全管理规则》（CXR-XSB-R1）中规定的标准。

l 操作人员需经过Ameco 批准，若Ameco发现操作人员资质、操作质量等不符合标准，Ameco有权要求服务商更换人员；

l 运输服务商应安排一名可被Ameco接受的协调人员负责服务的执行并协调其人员活动；

l 运输服务商须承诺其车辆驾驶人员，装卸押运人员均已受过有关货物运输标准培训且具有实际操作经验；

l 取得武汉天河机X内驾驶资格，年龄不超过X岁，身体健康；

3) 车辆

l 服务商需自己拥有可在机坪内行驶的、满足航材运输条件的机动车，机动车必须具备武汉天河机X长期通行资格；

l 严格按照《民用机场航空X交通安全管理规则》（CXR-XSB-R1）、《民用机场运行安全管理规定》（CXRX）的规章标准运营车辆；

l 车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GBX）的要求；

l 车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《X车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GBX）的要求；

l 根据《民用机场航空X机动车牌》规定取得民用机场航空X机动车车辆号牌；

l 按照《中华人民共和国机动车运行安全技术条件》接受机场管理机构组织的年度检验或临时检验并合格；

l 车辆需在Ameco备案，接受Ameco 的监控；

3.3 运输服务标准

3.3.1基本标准

1) 根据Ameco航线需求的优先级，提供机坪内航材配送，以及航班的接送服务；

2) 运输服务商向AMECO提供全天7*X小时运输服务保障能力；

3) 运输器材范围包括：飞机器材、可用与不可用器材、化工品等；

4) 装卸车之前检查器材外包装；

5) 协议签署双方共同编写JPM联合业务操作指导手册，用以建立操作标准、规范操作流程，明确接口程序，划X责任边界；

6) 沿指定X线将器材送往配送地点，确保货物在运输过程中安全、外包装完好；

7) 物流协议签署后,物流承租方不得退出,必须按条款执行；

8) 具有X小时器材配送和接收的能力；

9) 接到甲方指令后,必须在XX钟内到达甲方的库房，具有全天候AOG物流保障能力；

X) 具有往返运输大件器材至机坪内指定地点的能力，涉及设施设备获取和安全操作的能力；

X) 能够承担危化品进出机坪的能力；

X) 具有X车辆和人员机坪通行证的能力；

X) 物流人员遵守机场、国航、AMECO等一系列安保、空防相关要求，服从甲方提出的相关要求，如果发生违规问题，自行处理解决，不能影响物流配送工作。

3.3.X信息服务标准

1) 运输服务商根据Ameco 的需求完成运输，达到服务标准，并接受Ameco监控；

2) 应准确、完X、实时地提供货物动态信息，包括：通知、提货、送货、在途跟踪、装卸货物、差异状况等关键点节点信息；

3) 需配合Ameco按X的信息录入工作。

4) 涉及Ameco信息技术建设中设备应用及管理创新，运输服务商应予以配合，例如：条码扫描、RFID、GPS定位

3.3.3 运输时效标准

1) 响应时间

l AOG:接到甲方指令后,必须在XX钟内到达甲方的库房。

3.3.4事故处理要求

1) 如出现意外事故，应在事故发生后立即通知Ameco；

2) 如非运输服务商责任，由于第三方或有关操作过程中的某些不可抗因素导致的货物灭失、损坏或延迟交货的情况，运输服务商应积极协助Ameco处理有关善后事宜；

3) 因运输服务商原因，导致AMECO人员、财产损失的，由运输服务商承担全部责任和损失。

3.3.5业务管理需求

1) 综合管理

服运输服务商需完善运力，通过提升自有车辆运营能力保X络服务需求；

除非事先获得Ameco的书面批准，运输服务不得将本协议或其他任何部X转让或让与，亦或将本协议规定的服务的任一部X转包给转包商；

建立月度/季度运输业务报告机制；

建立运输服务商质量考评机制，差异率、损坏率、投诉率等指标；

制定差异率、损坏率及服务满足率的考核报告，建立起月度/季度服务回顾机制。

2) 差异率控制

运输服务供应商在运输操作过程中出现的差异情况，差异的货物件数占当月承运总数量不得高于2%，差异情况包括以下几种：

运输延迟：未按照规定时间送达等；

信息延迟：未按照规定及时更新运输状态信息或数据信息等；

文件差错：器材随附文件丢失等；

货物差错：运输了错误的货物、货物发运到了错误的目的地等。