焦柳线黄金坳站基于CTC3.0技术的车站管控一体化系统建设工程项目计轴设备询比采购公告

焦柳线黄金坳站基于CTC3.0技X项目计轴设备询比采购公告询比编号：X长沙X公司承建的焦柳线黄金坳站基于CTC3.0技X项目，经公司批准，需要采购一批计轴设备，该项目已具备采购条件，现对该项目进行公开询比采购，要求如下：一、标的物的内容：（一）名称及规格数量：计轴设备一批，详见报价单。（二）技术参数：1.1.概述计轴设备（X间应用）是一种用于检查XX段空闲占X，安全完X性等级为SIL4级。车轮传感器采用单体封装设计、体积小，室外无其它电子设备，所有数据处理全部集中在室内设备。X部有关技术条件，X信号“故障-安全”原则。1.2.专业术语本文档采用下列术语和定义：[1] 自动站间闭塞automaticstationblock与集中联锁设备结合使用，X检查装置自X间空闲，随着XX自动构成站间闭塞，列车凭出站信号显示进入X后，出站信号机自动关闭，待列X间后自动解除闭塞的行车闭塞方式。[2] 计轴自动站间闭塞采用X检查装置自X间空闲的自动站间闭塞。[3] 车轮传感器安装在钢轨上的、获取轮轴信息的双电磁感应装置。[4] 计轴运算器由计轴板、主控板、输入输出板、通信板、监测板和电源板等部X组成的计轴室内电子装置，包括硬件和X。[5] 站间传输设备实现两站计轴运算器间通信的电子装置。[6] 计轴电源给计轴运算器供电的ACXVDCXV冗余直流电源。[7] 计轴主机由计轴运算器、站间传输设备、计轴电源、UPS电源（可选）和防雷组合等部X组成的计轴室内设备。[8] 计轴设备由室外车轮传感器和室内计轴主机组成的、通过计入、X段轴数的算术运算，输出控制条件，实X段占用或空闲检查的安全装置。[9] X段采用计轴设备检查占用或空X段。[X] 电缆终端盒连接车轮传感器和计轴电缆的专用接线盒。[XX由车轮传感器、电缆终端盒、计轴电缆、计轴主机、输入输出接口和站间XX。[X] 立即复XX段呈占用状态时，按压计轴立即复XX后，X段立即呈空闲状态。[X] 计X上车轮传感器和电缆终端盒的安装地点。1.3.技术X是作为列车定位检X空闲检测的信号安全设备，其设计符合下表所示的标准和规范要求，可纳入国内X。表1X使用标准表标准号标准名称ENX-1：XX应用-可靠性，可用性，可维护性和安全性（RAMS）的规范和演示-第1部X：通用RAMS流程RailwayApplications-TheSpecificationandDemonstrationofReliability,Availability,MaintainabilityandSafetyRAMS-Part1:GenericRAMSProcessENX-2：XX应用-可靠性，可用性，可维护性和安全性（RAMS）的规范和演示-第2X方法RailwayApplications-TheSpecificationandDemonstrationofReliability,Availability,MaintainabilityandSafetyRAMS-Part2:SystemsApproachtoSafetyENX：X+A1+A2+ACX应用-XXXRailwayapplications-Communication,signallingandprocessingsystems-SoftwareforrailwaycontrolandprotectionsystemsENX:X+A1X应用-X-安XRailwayapplications-Communication,signallingandprocessingsystems-SafetyrelatedelectronicsystemsforsignallingENX:X+A1X应用-XX中与安全有关的通信Railwayapplications-Communication,signallingandprocessingsystems-Safety-relatedcommunicationintransmissionsystemsTBTXX信号计轴设备RailwayAxleCountersTBTX-XX自动站间闭塞技术条件SpecificationforrailwayautomaticstationblockENX-2:X,ENX-2:XAC:X铁X互X的技术参数-第2部X：车轴计数器　RailwayApplications-Technicalparametersoftraindetectionsystemsfortheinteroperabilityofthetrans-Europeanrailwaysystem-Part2:AxlecountersENX-1：XX应用-电磁兼容性-第1部X：总则　Railwayapplications-Electromagneticcompatibility-Part1:GeneralENX-2：XX应用-电磁兼容性-第2X对外部世界的辐射　Railwayapplications-Electromagneticcompatibility-Part2:EmissionofthewholerailwaysystemtotheoutsideworldENX-4：XX应用-电磁兼容性-第4部X：信号和电信设备的发射和抗扰度　Railwayapplications-Electromagneticcompatibility-Part4:EmissionandimmunityofthesignallingandtelecommunicationsapparatusTBTX-XX信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件TechnicalspecificationforprotectionagainstlightningelectromagneticimpulseonrailwaysignalingequipmentsTBTX-XX地面信号产品振动试验方法VibrationtestingmethodsforproductsofrailwaysignalingonearthENX-1:XX应用-绝缘配合-第1部X：基本要求-所有电气和电子设备的电气间隙和爬电距离Railwayapplications-Insulationcoordination-Part1:Basicrequirements-ClearancesandcreepagedistancesforallelectricalandelectronicequipmentENX-2:XX应用-绝缘配合-第2部X：过电压和相关保护Railwayapplications-Insulationcoordination-Part2:OvervoltagesandrelatedprotectionENX-3：XX应用–设备的环境条件–第3部X：信号和电信设备Railwayapplications–Environmentalconditionsforequipment–Part3:EquipmentforsignallingandtelecommunicationsENX-1：XX应用-机X之间的兼容性-第1部X：总则Railwayapplications-Compatibilitybetweenrollingstockandtraindetectionsystems-Part1:GeneralCLCTSX-3：XX应用-机X之间的兼容性-第3部X：与计轴器的兼容性Railwayapplications-Compatibilitybetweenrollingstockandtraindetectionsystems-Part3:CompatibilitywithaxlecountersENX:X机车车辆与计轴器的电磁兼容性测试Railwayapplications-Testingofrollingstockforelectromagneticcompatibilitywithaxlecounters2.X（X间应用）由设在进站信号机处的车轮传感器（DSS）和设在信号机械室的计轴主机（包括计轴运算器、站间光纤接口设备和电源等）、以及设在车务运转室的轴数显示器等部X组成，其中，室外车轮传感器到室内采用信号电缆（计轴电缆）连接，两站主机之间采用光缆连接，实X的工作原理是基于对所X间两端计轴点驶入和驶出轮轴数的比较结果，以此X段的占用X完成了列车驶入驶出的车轮轮轴数的计数比较、方向判别、X段状态（空闲、占用）条件的输出。TAZIIX间计轴设备主要由车轮传感器、计轴板（ACU）、主控板（CPU）、通信板（COM）、监测板（MON）、输入输出板（IOU）组成。3.计轴设备功能3.1X（X间应用）功能：1X间占用或空闲检查，为联锁XX间占用或空闲条件；2复位（复X）功能：提供外部复位条件输入，可通过远程X的复X；3通过外部第三方条件输入，XX正常行车和外界干扰的逻辑判定功能，可容错±1轴的干扰；4具备自诊断、故障检测及辅X工作状态信息及报警信息X给外部监测设备。3.2.各部件主要功能描述如下：u计轴板（ACU）：①　给车轮传感器提供工作电源（恒流源XVDC）；②　接收车轮传感器送来的轮轴信息并将其转换成轴脉冲，并判定车列运行方向；③　通过XN总线将所计轴数、传感器状态及板卡状态送给主控板；④　轴数显示，故障检测及故障提示。u主控板（CPU）：①　通过计轴板获取本站轴数及状态信息；②　通过通信板获取邻站轴数及状态信息；③　X间轴数进行运算X间占用或空闲信息；④　X间继电器QGJ状态，以X继电器的动作是否正确；⑤　X间复X继电器FLJ状态，并执行相应的复X操作；⑥　采集WGJ、JGJ状态，以判断±1轴干扰；⑦　X间轴数显示，故障检测及故障提示；⑧　通过XNX将各板的工作状态及故障信息传送给监测板。u输入输出板（IOU）：①　X间立即复X（FL）条件输入接口；②　采集进站信号机内方第X段（WG）状态条件；③　采集进站信号机外方X段（JG）状态条件；④　X间空闲、占用状态条件输出，XX继电器（QGJ）。u通信板（COM）:①　通过XN总线接收主控板的信息并进行信息编码；②　将编码后的信息通过串行口1（RSX）传送给邻站；③　通过串行口1（RSX）接收邻站传来的信息并进行信息解码；④　通过XN总线将解码后的邻站信息传送给主控板；⑤　状态或故障显示。u监测板（MON）：①　通过主控板获取设备各部X的状态或故障信息；②　通过RSX接口将轴数、设备状态或故障信息送给轴数显示器（外置）；③　通过RSX接口与维护终端通讯；④　通过RSX接X通讯；⑤　通过故障继电器GZJ1和GZJ2的前接点X给故障报警继电器GZJ提供X。计轴设备无故障时GZJ吸起；计轴设备有故障时GZJ落下；⑥　状态或故障显示。u电源板PSU:提供各板卡所需的工作电源。u光Modem：用X间状态数据。各部件均带有故障指示灯，并对不同故障具有不同的指示灯码位显示。3.3.技术X具有以下特点：1X冗余无源安全开关量输出接口，用X间占用或空闲状态；2X故障-安全输X复X和其它相关输入条件；3计轴核心单X采用二取二安全计算机结构；4车轮传感器防护等级达到IPX级；5X电源冗余设计，保障设备供电的可靠性。6车轮传感器基于探测列车轮缘工作原理，受扰范围小；7室外电子设备只有车轮传感器，所有数据处理设备全部位于室内，便于设备维护；8室外设备无需接地和加装防雷装置；9室内设备采用柜式结构，机柜最小参考尺寸为Xmm×Xmm×Xmm（高×宽×厚），可根据项目需求进行调X；X设备的故障检测功能可检X板级；X各种板件均安装有鉴别销，能够避免设备安装或维护时将板件插错位置。4.计轴设备性能4.1X条件4.1.1.适应车轮设备在下列车轮条件下应可靠检测出轮轴信息：[1] 车轮直径：Xmm～Xmm；[2] 轮缘高度：Xmm～Xmm；[3] 最小轴距：Xmm。4.1.2.适应列车速度设备在下列车速条件下应可靠检测出轮轴信息：[1] 在车轮直径不小于Xmm，设备应能检测车列速度为0kmh～Xkmh；[2] 在车轮直径不小于Xmm，设备应能检测车列速度为0kmh～Xkmh。4.1.3.适用钢轨类型车轮传感器适用于Xkgm、Xkgm、Xkgm型的钢轨。4.1.4X的供电应符合以下规定：[1] 设备供电应采用信号电源屏交流稳压电源单相XV，并保证不间断。输入电压范围X×（1±X%）V，频率范围XHz±1Hz；[2] 如信号电源屏提供的交流XV电源不能X自配置UPS电源，供电时间不少于Xmin。4.1.5.技术指标Ø响应时间设备响应时间如下：aX间由空闲到占用输出条件的响应时间：≤1s；bX间由占用到空闲输出条件的响应时间：≤2s。ØX间复X两站值班X间无车后，在Xs内同时按压复XX，可完X间复X操作。Ø计轴容量设备的最大计轴容量：X轴。ØX间长度设备X间长度：不小于Xkm。（光纤）Ø计轴电缆长度室外计轴点到室内计轴主机的传输距离与电缆环阻有关，详见6.3节描述。Ø设备功耗计轴设备的功耗不大于XW单机柜上下行双口）。Ø可靠性设备的可靠性指标如下：a正确计轴平均数：≥5×X；b平均故障间隔时间（MTBF）：≥1×Xh。4.2.工作环境4.2.1.环境条件        设备在下列环境条件下应可靠工作：[1] 大气压力：不低于X.1kPa（海拔高度不超过Xm）；[2] 周围空气温度：室外设备：-X℃～+X℃；室内设备：-5℃～+X℃；[3] 空气相对湿度：室外设备：≤X％（X℃）；室内设备：≤X％（X℃）；[4] 室外车轮传感器保护级别为IPX，积雪、结冰、油污及脏物等都不能影响正常运行。4.2.2.振动和冲击设备振动和冲击符合以下规定：[1] 车轮传感器振动：频率2Hz～9Hz、9Hz～XHz时，加速度为Xms2；[2] 车轮传感器冲击：峰值加速度Xms2，脉冲持续时间为Xms。4.2.3.电磁兼容性能设备经电磁兼容性试验后，其结果符合ENX-4（CENELEC）标准要求（等同符合GBTX.5-X的规定，性能判据符合GBTX.1-X中A级的规定）。此外，X（特别是车辆牵引供电相关）的电磁兼容性满足ENX-3的标准要求，如下表为车轮传感器可耐受的外部电磁场强限值： 4.3.接地及防雷室外车轮传感器工作于雷电LPZ0BX域内。由于车轮传感器处于浮地工作状态，自身也具备足够的抵抗横向雷电方波的能力，因此不需要额外设置雷电防护X件。此外，由于电缆终端盒内只有X可端子，只起到线缆的续接作用，无其他任何电子设备，因此也不需要额外设置雷电防护X件。室内设备工作于雷电LPZ2X域内。由于车轮传感器传输电缆从LPZ0BX域跨入LPZ2X域内，雷电方波能够通过传输电缆传导到室内设备上，因此，在传输电缆XX界面上设X的电源输入端也要设置防雷保安器作为电源终端第三级防护。室外车轮传感器不接任何地线，室内设备要设置机架接地X防雷地线：在X线柜（盘）上设置了车轮传X防雷保安器，对车轮传X进行了横纵向防护。所有防雷保安器的地线均汇X防雷地线汇流排，该汇流排要与机房相应的总接地汇流排连接。X防雷地线电阻应不大于4Ω。在计轴机柜内设置车轮传X防雷保安器，对车轮传X进行了横纵向防护。所有防雷保安器的地线均汇接于防雷地线汇流排，该汇流排要与机房相应的总接地汇流排连接。X防雷地线电阻应不大于4Ω。在机柜内设有机架安全接地汇流排和防雷接地汇流排，该安全接地汇流排已与机柜体连接。在机柜侧，屏蔽线的屏蔽层与安全接地汇流排连接。机架接地电阻应不大于4X安装中，机柜内的安全接地汇流排、防雷接地汇流排需与机房综合接地汇流排连接。安装工艺应XX质量验收标准。二、报价要求1、本包件含税最高总价限价:X.X，报价总价超出本限价的，响应报价直接判定为无效报价。2、报价清单内标注限价的关键项，供应商填报单价不得超出对应最高控制单价，任一关键项单价超限，报价无效。3、未标注单价限价的明细项，由供应商自主合理报价，X体总价不得突破包件总价控制价。3、报价包含货物送达指定地点的材料费、运杂费、装卸费、增值税（X%）、利润等一切费用，结算单价在合同期内固定不变，本包件所有产品报价不含安装。三、付款方式及条件1、X方式：转账☑支票☐电汇☑银行承兑汇票□商XX信X☑。2、付款条件：（1）预付款：在合同正式生效并收到乙方提交的相应金额发票X日内，向乙方X合同总价款的%。（2）表面验收付款：在设备表面验收合格并X相关验收手续，并收到乙方提交的相应金额发票后X日之内，向乙方X该批货物设备价款的X%，累计X不超过本合同总价款的X%。（3）初步验收付款：在初步验收合格并X相关验收手续，并收到乙方提交的相应金额发票后X日之内，向乙方X至该批货物设备价款%。（4）X均已顺利通过3个月的试运行考核，并且所存在的问题已X改完毕至符合甲方合理要求，竣工验收合格，并收到乙方提交的相应金额发票后X日之内，应X至已到货物且经验收合格总价款的X%。（5）质量保证金：已到货物且经验收合格总价款的3%作为质量保证金由甲方扣留，质量保证期结束无质量问题，甲方向乙方一次无息X。如在质量保证期内发生质量纠纷，且质量纠纷的解决日期超出质量保证期，则质量保证金待纠纷最终解决后X日内进行结算。甲方X上述款项前有权扣除因质量纠纷而遭受损失及X的费用。如果质量保证金不足以弥补甲方前述损失和费用的，乙方还应另向甲方补足前述损失和费用。四、交货期按照甲方要求交货，接到订单通知后7天内送达交货地点。五、交货地XX六、供应商资格要求1、供应商应是依法取得营业执照的独立法人，且营业执照在有效期内。2、有良好的商业信誉，在经营活动中没有违法记录、及任何经济纠纷。七、报价方式1、有意参与本次询比采购的供应商，请在X年X月X日X时XX至X年X月X日X时XX（北京时间X（httpX上X。2、响应文件递交的截止时间：X年X月X日X时XX；此时间内将响应文件以PDFX8X简称+项目编号”。开标及评审时间即为响应文件递交截止时间（X年X月X日X时XX）。3、评审采用经评审的最低报价法，即通过资格评审且经评审的报价最低的供应商为第一成交候选人的评标方法，但低于成本价或超过采购人可以接受的价格除外。当通过评审的最低报价超出采购人可以接受的价格时，采购人有权重启采购。 X、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX采购与招标网（https://www.chinabidding.cn）、中国X（thzb.crsX（Xwww.X.com）上发布。九、行政监X长沙X公司十、联系方式及异X长X联系人：XX技术联系人：X联系电话：X异议联系人：X电话：X联系地址：X2-X                X长沙X公司                     X年X月X日              报X长沙X公司：XCTC3.0技X项目计轴设备的询比采购函（编号：XBX）已收悉，我司完全响应询比采购X技术条款，并报价如下表：序号物资名称规格型号单位数量含税单价（X含税总价（X）备注1计轴设备站2负责计轴机柜含双套室内设备，车轮传感器，传感器调试单X，车轮模拟器，计轴传感器调试表等物资供货，以及设备调试。合计备注：营业执照扫描件附后 联系人：X               单位名称（盖章）                                              年  月   日X