泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（2标-5标）

（1）格式方面：

①表1-表6需手工填报，格式以招标文件提供格式为准；表7-1-表7-3以铁路软件导出格式为准，表8-1-8-X以海迈软件导出格式为准；

②表格下方“填表说明”、“注”是否可删除；

③招标人提供的EXCEL清单格式中表2前面的“封面X文件中可否不提供；

④泉州、漳州两独立部X，是X量清单、单价X析表即可，不需提供其他表格。只需将泉州段总金额汇总至2标1工区表2X项目造价汇总表，漳州段总金额汇总至5标2工区表2X项目造价汇总表。

（2）内容方面：

①表4工区造价汇总表中“第一章~第十一章清单合计（A）”下面的安全文明施工费是否包含了上面十一章铁路部X的安全生产费，还是与十一章铁路部X的安全生产费X开，两项单独计取填报；

②表4工区造价汇总表中“第一章~第十一章清单合计（A）”下面的“人工费”如何计取；税金是否按工区总造价/1.X*9%计算，并取X；

③招标文件PX，填表说明“安全生产费、安全文明施工费、人工费，相关数据由4-2表统计汇总填报”，4-2表具体是哪个表格；

答：（1）详见本项目答疑附件2；（2）中的①和③详见本项目答疑附件2；（2）中的②第一问， 采用X铁路计XX人工费在铁路X明细劳材中统计 ， 采用厦门城轨计XX人工费在海迈X概况中统计， 详见本项目答疑附件2人工费统计操作指引；第二问， 是。

X.3标缺少“标段工区汇总表”Excel格式，请提供？

答：本次答疑补充。

X.清单海迈部X投标报价报表输出方案、计价表格形式是否以“厦门轨道交通_X投标报价厦门（X）”为准？

答： 按招标文件执行 。

X.2标2工区翔安机场站~蔡厝南站盾构区间，清单编号X名称：隧道洞口柔性X量计算规则中未明确本项工作涉及的钢材是否乙供，其他区间“隧道洞口柔性X量计算规则中均明确说明“本项工作涉及的钢材乙供”？

答： 本清单子目中涉及的 钢材乙供。

X.招标文件PX“X.1.1.4X(高架区间)、隧X(盾构区间)、大型临时设X采用X铁路计价体系，按照合同通用条款X.1.1采用价格指数调X价格差额进行调X。人工费价差不参与下浮，仅计取税金”，但通用条款中未明确何种材料可调差，且可调因子、定值和变值权重，以及基本价格指数及其来源在投标函附录价格指数和权重表中未有约定。请进一步明确铁路计价体系价格调X的方式，并完善投标函附录价格指数和权重表的相关数据？

答：以合同专用条款为准，指数值及允许范围与控制价告知单同期发布 。

X.请明确：（1）若海迈、铁路清单中备注“乙供”，该项清单钢材即为乙供模式，未备注“乙供”即为甲供模式；（2）X片有备注“乙供”，但铁路清单中未备注“乙供”，X片是否为甲供模式。

答： （1） 甲供钢材供应范围按招标文件X量清单专用卷》第一X册 标段汇总册中甲供材料相关条款执行 ；（2X片均为乙供。

X.2标-标段工区汇总表中“1工区安全文明施工费及人工费汇总表”中，第四章隧X汇总合计打了“/”是否有误？

答： 第四章隧X需汇总合计金额 。

X.2标-标段工区汇总表中“1工区造价汇总表”中，第四章隧X汇总合计打了“/”是否有误？

答： 第四章隧X需汇总合计金额 。

X.第八章投标文件格式中，8-4拟投入主要机械情况说明，提到盾构机来源。来源是指目前所在地？品牌？还是自有或租赁？请说明来源指的是什么。

答：指“自有”或“租赁”，请根据实际情况进行填写。

X.招标文件第X页“5-2X主要人员简历表”要求“提供个X页截图及业绩材料证明……每张表格只填写一个项目，并标明序号。”，但并未提供人员业绩表格的格式。请问：人员业绩表是否可以由投标人自拟格式？

答：可以。

X.招标文件第X页“（2）近年完X情况详表”要求每张表格只填写一个项目，并标明序号。请问在表格“备注”一栏中写明“业绩一/业绩二/业绩……”是否视同已标明序号？

答：是。

X.招标文件第7页，“招标文件的领取:本项目配套技术资料请于X年X月X日至X年X月X日每日上午9时XX至X时XX，下午X时XX至X时XX，与招标代理机构联系获取，逾期不予受理。未按要求获取完X招标文件的，其投标将不予受理。”请问：投标文件递交时“出示领取相关技术资料的凭证原件并递交加盖投标人单位章的扫描件”是否视为已获取完X招标文件？

答：是。

X.请明确若招标文件电子版与领取的纸质版招标文件（包括技术文件、图纸、招标文件等相关项目资料领取）不一致时，以哪版为准？

答：按招标文件规定执行。

X.我司按照招标公告第3.3.2项组成联合体投标，请问：第八章投标文件格式3-1联合体协议书（适用于按照招标公告第3.3.1项组成联合体投标的）是否可以填“无”并加盖公章即可？

答：可以。

X.第八章投标文件格式5-3组织机构X公司的股东人员名单是否可以仅列出持股比例前十的股东即可？

答：可以。

X.招标文件 PX“表 2-4 资格审查信誉要求”表格中“诉讼及仲裁、履约情况的具体年份要求为X 年 X 月～ X 年 X 月（近3年）”。请问（1）对应PX投标文件格式7-4近年发生的诉讼及仲裁情况表中的日期是否可以填写为X年X月X日至X年X月X日？（2）对应PX投标文件格式7-4近年发生的诉讼及仲裁情况表是否可以提供信用X查询截图，并在投标文件格式相应处填“无”即可？

答：（1）是，填写X年X月X日至X年X月X日；（2）可以提供，请自行考虑投标文件制作。

X.由于本项目需打印纸质版标书，是否应该设置技术标页码上限？

答：否。

X.5标清单划X为两个工区，实际施工部署是否也要按照清单的工区划X进行设置？

答：按招标文件执行。

X. 泉州段图纸（8-第五篇 区间 第十五章 石井站-翔安机场站 第二册 区间桥梁二 第八X册 施工辅助措施）图号R1-S-QJ-X-X-X-XX量表中所给栈桥长度X.8m，清单所给长度X.8m；厦门段围头湾大桥图纸（X第三册 第十一X册 施工辅助措施）图号R1-S-QJ-X-X-X-XX量表中所给栈桥面积Xm2，清单所给面积Xm2。清单是否有误，请明确。

答： 厦门属地详见本答疑附件2；泉州属地以招标图纸为准。

X.招标文件PX “不平衡报价进行重点X析，以X出具的控制价修订的预算价作为不平衡报价基准价，中标人清单子目报价在其对应的清单子目不平衡报价基准值偏差±X%范围外、设备子目报价在其对应的设备子目不平衡报价基准值偏差±X%范围外的报价将被纳入需确认的不平衡报价清单。如中标人报价最终被认定为不平衡报价，须由其法定代表人或其委托代理人签字确认，形成《不平衡报价确认表》，经确认的《不平衡报价确认表》是本项目施工合同的组成部X，合同执行期间，甲方有权按照相关约定予以处理。”疑问：（1）合同执行期间，甲方有权按照相关约定予以处理，具体如何约定处理？（2）经确认的《不平衡报价确认表》中的清单项，综合单价如何修正，请明确综合单价修正方案？

答：按招标文件执 行 。

X.5标-2工区汇总表封面显示为1工区，是否应修改为2工区？

答： 以PDF版清单为准 。

X.甲供材（1）是否直接以指导价报综合单价，（2）指导价是否为工地到货价？

答： （1） 是； （2） 是。

X. 招标文件PX“本项目2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属X（如有）及对应工区实施单位与合同甲方签署；厦门属地范围的施工合同，由中标人与建设单位、招标人签订三方合同；除另有说明外，本项目招标阶段有关规定仅适用于厦门属地。”疑问： （1） 2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属地的施工合同是否按本招标文件的合同条款及格式签订？ （2） 可否明确上述两个属地的“合同甲方”具体单位？ （3） 2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属地招标阶段的有关规定按什么执行？

答：（1）2标1工区泉州属地适用的施工合同详见《第2册-技术标准和要求-第6X册-泉州属地配套资料》、 5标2工区漳州属地 适用的施工合同详见《第2册-技术标准和要求-第7X册-漳州属地配套资料》；（2）泉州属地的合同甲方为“X”、漳州属地的合同甲方为“漳X”；（3）按招标文件规定执行。

X.蔡厝南站~洪前站X墩柱混凝土等级与招标文件清单中规格等级不一致，请问以哪个为准？

答：以清单为准。

X.蔡厝南站~洪前站X交通疏散通道的不锈钢栏X数量1.XX数量X.6m，请问以哪个为准？

答：详见 本答疑附件2 。

X.蔡厝南站~洪前站X桥上安全门漏项，请核实？

答：安全门在隔离护栏清单 子目中 考虑。

X.招标正文中，2标中包含泉州段，请问投标报价格式中，泉州段造价是否汇总在2标段一工区造价汇总表？还是以标段名义单独汇总，格式请明示？

答： 以本答疑附件 2 为准。

X.漳州段投标报价格式中，该部X报价是以标段汇总造价，但是招标正文中漳州段含在5标段中，请问漳州段投标报价汇总是以标段单独汇总，还是汇总在5标段2工区中？请明示？

答： 以本答疑附件 2 为准 。

（ 二 ） 泉州属地内容

1.2标泉州段投标阶段（1）是否仅需提X量清单章节表？（2）另外光盘6.1文X量清单-泉州段X-X()”中有“调差的主要材料建议围头湾大桥”，请问投标时是否需要提供此表？

答：（1）须提供完XX量清单 ； （2）不需要。

2.R1厦门2X量清单表格的2标-标段工区汇总表需要填报1工区泉州段的金额和其中安全X量清单-泉州段中只有“清单第X”，无“清单第X章其他费”的安全生产费，2标段铁路每个清单表中都包含“清单第X章其他费”的安全生产X量清单-泉州段中安全生产费如何填报？

答： 见随本答X量清单。

3.光盘2.1文件夹中2标-第4册第1X量清单专用卷的4X量清单组成中“招标人提供的清单资料包括盖章PDF版清单、EXCEL版清单、X铁路计价软件版清单（X标段X工区X）、海迈计价软件版清单（X标段X工区）”，光盘6.1文X量清单-泉州段X-X()”中无X铁路计价软件版清单，请提供2X量清单-泉州段的X铁路计价软件版清单？

答： 见随本答X量清单。

4.光盘6.1文X量清单-泉州段X-X()”X量清单计价表(含工作内容）围头湾特大桥中清单编号X“X.其他”下有五个子项清单，且单位为X，其中数量“X”是否错误？

答： 见随本答X量清单。

5. 2X项目造价汇总表里面提到1-2泉州段投标报价金额含暂列金，但是在泉州段清单中并未找到暂列金，请问2标泉州段是否有暂列金？

答：以发布的招标控制价为准。

6.光盘6X量清单-泉州段X-X”文件夹中的围头X量清单无相应汇总表格式，请提供报表格式？

答： 见随本答X量清单。

7.2标段1工区泉州段：围头湾特大桥起点~泉厦桥梁X界（YDKX+X.X～YDKX+X.X），城轨计价体系与铁路计价体系清单部X是否均按照厦门市翔安区信息价考虑进行报价？

答： 按泉州信息价 。

8.2标泉州段部X目前发布的“围头湾X量清单，只有Excel版，请提供软件版清单？

答： 见随本答X量清单。

9.泉州段与漳州段独立清单中钢筋、钢绞线这两种材料是否为甲供？

答：均非 甲供 。

X.2标泉州段招X量清单计价表(含工作内容）围头湾特大桥”第X行,清单编码X，名称X.X量数据X是否有误?

答： 见随本答X量清单。

X.2标X量清单编制说明”X水泥混凝土均采用自拌混凝土，而在“造价咨询单位关于围头湾特大桥编制情况细节说明”第三大点“需与厦门核实的内容”存在不同说明，请明确（1）混凝土是否采用自拌，若自拌搅拌站建设费用是否纳入本次投标报价？（2）梁场和自拌站的位置（3）临水、临电及便道的费用是否在厦门段中计入？

答： （1）采用商混。（2）不涉及。（3） 见随本答X量清单。

X. 2X量清单无安全生产费清单项，请补充并同时明确安全生产费计算方法。

答： 见随本答X量清单。

X. 泉州段图纸（8-第五篇 区间 第十五章 石井站-翔安机场站 第二册 区间桥梁二 第八X册 施工辅助措施）图号R1-S-QJ-X-X-X-XX量表中所给栈桥长度X.8m，清单所给长度X.8m；厦门段围头湾大桥图纸（X第三册 第十一X册 施工辅助措施）图号R1-S-QJ-X-X-X-XX量表中所给栈桥面积Xm2，清单所给面积Xm2。清单是否有误，请明确 ？

答： 厦门属地详见本答疑附件2；泉州属地以招标图纸为准。

X.2标段X量清单未提供软件版及excel/word版，能否提供？

答： 见随本答X量清单。

X.价格调X泉州属地及漳州属地部X报告期价及基期价是否也采用厦X造价站发布的材料市场信息综合价？

答： 漳州 属地， 采用漳X造价管理站发布价格 ； 泉州属地，“报告期价”为施工当月建设行政主管部门发布X造价管理》发布的泉州市区材料市场综合信息价格，“基期价”为招标控制价编制期对X造价管理》发布的泉州市区材料综合信息价。

（ 三 ） 漳州属地内容

1.本项目5标二工区涉及漳州段。（1）请提供漳州段招标清单（PDF、XLS版本、轨道计价及铁路计价软件版）。（2）请问漳州段是否涉及甲供材料？（3）是否有表4工区造价汇总表、表5安全文明施工费及人工费汇总表、表6工区甲供材料造价汇总表格式要求，如有请提供相应表格格式。

答： （ 1 ） 随本答疑附件 提供 ； （ 2 ）不涉及 ； （ 3 ）按招标文件执行。

2.5标-第4册-第1X量清单专用卷中P1标段划X包含漳州段：厦漳文圃山隧道X界~文圃山隧道（漳州段）出口明洞(含)，但5标2工区招标清单中土压—TBM双模盾构掘进盾构掘进延长米X.X米仅X量，请明确（1）招标清单中土压—TBM双模盾构X量是否有误？（2）是否包X量？

答： （1） 无误； （2） 不包X量 。

3.5标漳州X量清单说明中提到需要附报价编制说明、降造措施，请问是否可以不提供？

答： 可以 。

4.泉州段与漳州段独立清单中钢筋、钢绞线这两种材料是否为甲供？

答：均非 甲供 。

5.5X项目造价汇总表下方批注暂列金额仅含厦门段，漳州段部X编制说明中未明确漳州段部X是否存在暂列金额，请明确漳州段暂列金额？

答： 发布招标控制价时提供。

6.5标漳州段水泥混凝土采用自拌还是商品混凝土，建站费用是否纳入本次投标报价？

答： 按招标文件执行 。

7.5X量清单未明确安全生产费计算方法，请明确？

答： 发布招标控制价时提供，金额不可竞争。

8.价格调X泉州属地及漳州属地部X报告期价及基期价是否也采用厦X造价站发布的材料市场信息综合价？

答： 漳州 属地， 采用漳X造价管理站发布价格 ； 泉州属地，“报告期价”为施工当月建设行政主管部门发布X造价管理》发布的泉州市区材料市场综合信息价格，“基期价”为招标控制价编制期对X造价管理》发布的泉州市区材料综合信息价。

二 、 技术部X

（ 一 ） 厦门属地及共性内容

1.（1）招标文件P5页表格内，标段招标内容，3标、4标“西高区间”是否修改为“西中区间”。（2）第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求第2页，3标、4标“西高区间”是否修改为“西中区间”。

答： 以 “西中区间” 为准 。

2.YDKX+X.X~YDKX+X.X，长度X.Xm的U型槽段是否包含在4标段范围内？

答：纳入土建施工4标段 。

3.第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，第1X概况中：“设车站7座（高架3座、地下4座），预留车站1座。”与第三页1.2.2车站设计里程范围中6座车站不符，是否将7座车站改为6座车站，地下4座改为地下3座 ？

答：本次招标6座车站。

4.第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，第X页1.2.5.1.3西岩站（3）“车站西侧邻近已建的4号线双过村站”是否为现状4号线西岩站 ？

答： 已建的4号线双过村站 是现状4号线西岩站。

5.第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，第X页盾构机/顶管机相关要求3.1.1总体要求“盾构机除应符合设计及规范、强制性标准要X企业制度《X盾构施工管理规定》（见附件）相关要求外，还须满足以下要求”未见附件中包含《X盾构施工管理规定》。能否提供《X盾构施工管理规定》 ？

答：详见技术文件。

6.土建3标洪前站~西岩站联络通道布置图（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A），说明，第7X部字体乱码，请予以明确。

答： 详见答疑附件3。

7.土建3标图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二X册转换井结构第六部X交通疏解》图纸最后两页有弧形构件厂的X数量表，未说明弧形构件厂的具体位置，请予以明确。

答：按招标文件要求执行。

8.土建3标图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一X册盾构法隧道第二部X端头加固设计图》R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A，中有乱码。请明确该部X内容。

答： 详见答疑附件3 。

9.土建3标图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一X册盾构法隧道第一部X盾构法隧道平纵断面设计图》西岩站-中铺站盾构区间联络通道，图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A中1.1X概况为四座联络通道，图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A区间纵断面图中的说明描述为三座联络通道，请予以明确？

答：现明确为四座联络通道，以 图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A 为准。

X.《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一X册盾构法隧道第四部X矿山法联络通道X概况中的联络通道的里程（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）与《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一X册盾构法隧道第一部X盾构法隧道平纵断面X概况中的联络通道的里程有不同（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A），请予以明确？

答：以 《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一X册盾构法隧道第一部X盾构法隧道平纵断面设计图》 （ 图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A ）为准。

X.土建4标《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一X册平纵断面设计》设计说明（一）：本区间安排两台土压盾构机X别从岛内工作井站小里程端始发，向西掘进，在中埔站大里程端接收吊出。请问：是否为西岩站~中埔站区间盾构段（岛内X域段）与中埔站~高崎站区间共投入2台土压平衡盾构机进行施工。右线在岛内工作井站小里程端始发，向西掘进，在中埔站大里程端接收吊出，转场至岛内工作井小里程端右线进行二次始发 ？

答：岛内转换井~中埔站~高崎站区间设置2台复合式土压平衡盾构机，2台盾构由岛内转换井大里程盾构井始发，中埔站小里程盾构井吊出后，转场至中埔站大里程盾构井始发至高崎站小里程盾构井吊出。

X.土建4标第X第十八章中埔站第二册车站结构第一X册主体围护结构中埔站右线车站起始里程为YDKX+X.X，第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一X册平纵断面设计区间终点里程为YDKX+X.X。请问：以哪个里程为准 ？

答：中埔站的左线起点里程为ZDKX+X.X，右线起点里程为YDKX+X.X 。

X.招标文件/第二册技术标准和要求/第一X册项目说明及技术标准要求/1.4主要节点工期（第X页）洪前站的开工时间X.X.X，主体结构完成时间X.X.X，主体施工工期为2年。交通疏解图纸第X/第十六章洪前站/第二册车站结构/第四X册交通疏解设计说明（二）中围挡时间X个月相冲突，是否将围挡时间增加至X个月？

答 ： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 。投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

X.招标文件/第二册技术标准和要求/第一X册项目说明及技术标准要求/1.4主要节点工期（第X页）蔡厝南站的开工时间X.4.X，主体结构完成时间X.4.X，主体施工工期为2年。交通疏解图纸第X/第十五章蔡厝南站/第二册车站结构/第四X册交通疏解设计说明（二）中围挡时间X个月相冲突，是否将围挡时间增加至X个月？

答 ： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 。投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间 。

X.2标X没有图纸，请招标人予以补充？

答： 2X。

X.2标施工辅助措施图纸设计说明中提到，栈桥设计荷载按照Xt履带吊正侧吊Xt、公路Ⅰ级汽车荷载以及XRXHD旋挖钻荷载等；在栈桥指导性布置图中只提到Xt履带吊（自重Xt）及公路一级荷载，未提到XRXHD旋挖钻（自重Xt），并且补充了Xt履带吊不允许在同一跨内同时通行，该栈桥指导性布置图中的栈桥设计是否考虑到XRXHD旋挖钻自重荷载？

答： 栈桥设计荷载以Xt履带吊（自重Xt）及公路一级荷载为准，通行 旋挖钻 设备时需控制其不超过Xt。

X.根据《第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求》3.1主要机械设备投入最低要求中4标土压平衡盾构机投入不少于2台，根据区间施工工法，中埔站～高崎站区间、西岩站~中埔站区间盾构段（岛内X域段）各投入1台土压平衡盾构机即可。按上述土压平衡盾构机配置数量，中埔站～高崎站区间可满足《第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求》1.4主要节点工期中相应盾构区间的节点工期要求，但西岩站～中埔站区间盾构段（岛内X域段）无法满足节点工期要求。是否可以在满足总工期要求的基础上适当延长西岩站～中埔站区间盾构段（岛内X域段）洞通节点工期，或西岩站～中埔站区间盾构段（岛内X域段）投入2台土压平衡盾构机，请明确？

答： 所列设备为最低配备要求，投标X实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调X，承包人应调X施工期间配置的机械设备X施工需要。

1 8 .《西岩站～中埔站区间岛内盾构隧道设计说明（一）》（R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）中：盾构机从岛内工作井小里程始发，向西掘进，在中埔站大里程端接收吊出；而在《第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求》1.2.5.2.X岛内转换井～中埔站（盾构段）中，第（6）：盾构机由岛内转换井大端始发，中埔站小端接收。两个图纸说明不一致，需明确该区间盾构的始发、接收端 ？

答：西岩站~中浦站区间岛内盾构隧道区间盾构由岛内转换井大里程盾构井始发，中埔站小里程盾构井接收。

X .惠佐站～厦漳X界段，根据图纸《区间（惠佐站（预留）～X江路站）设计说明（七）》（R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）所示X模式段同步注浆采用豆砾石回填密实；图纸《区间（惠佐站（预留）～X江路站）设计说明（七）》（R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）所示：吹填豆砾石范围X+X-YDKX+X.X、ZDKX+X-ZDKX+X.X，该范围包含盾构模式段，请明确盾构模式段究竟采用是采用砂浆回填还是豆砾石回填？

答 ：里程YDKX+X-YDKX+X.X、ZDKX+X-ZDKX+X.X范围盾构模式采用吹填豆砾石+单液浆填充密实，其余盾构模式段采用单液浆。

2 0 . 5 标1工区-区间桥梁-《第五篇区间第二十一章高崎站-翁X路站第九册区间桥梁第一X册全桥总布置图》设计说明中3.2章节总体布置，桥梁孔跨布置区间桥梁一览表（表9）中的3处桥型工法是否为悬浇？

答：此三处节点桥采用支架现浇施工 （ 本题配图详见答疑附件3答疑配套说明用图 ） 。

2 1 .合同专用条款2.2.3.3中，征地范围内的原有建筑物（地上部X）的拆除（不含附着物及地下障碍物）、管线迁改（雨水管、雨水箱涵、污水、原水等除外）等由甲方或丙方委托产权单位实施，管线迁改中涉及到的路面恢复由产权单位完成，以防必须配合。合同专用条款4.1.3.6中乙方自行负责实施范围内的管线迁改恢复。请问：第4.1.3.6款中的管线迁改是否指2.2.3.3中的雨水管、雨水箱涵、污水、原水？

答：以招标图为准。

X.专用合同条款PX第5.6.4.2款规定，甲供材料实际领用量超过核定合X量清单数量）时，超额部X的价款及相关费用由乙方承担。请问：若超量是由于设计变更或监理人、丙方指X量增加（如围护结构加深、超挖回填等），而非乙方自身原因造成的浪费或损耗，超额部X的材料费是否仍完全由乙方承担？是否有明确的费用X担或索赔机制？合X量清单数量）是X量清单数量外的定额允许合理损耗？

答： 按招标文件执行。

2 3 .西岩站桩间旋喷止水：围护结构平面布置图与围护桩配筋大样图（一）不一致，以哪个为准 ？

答：桩间旋喷桩位置以围护结构平面布置图中桩间旋喷桩止水桩大样为准。

2 4 .西岩站～中埔站海域盾构隧道区间在招标文件第二册技术标准与要求中标注了最大坡度为X.5%，而区间设计图纸中此区间最大坡度为X.5‰，请明确以哪个坡度为准？

答：本段隧道最大纵坡X.5‰，在本岛近海一侧。

2 5 .西岩站～中埔站海域盾构隧道区间图纸要求配备泥水气平衡盾构、常压刀盘和一些刀具具体要求，而招标文件第二册技术标准与要求中关于跨海大盾构只提到了泥水平衡盾构机和部X要求，请明确盾构机选型以哪个为准？

答： 投标人应对盾构机的质量、性能、参数等负全责。盾构机进场前，应经专家适应性及可靠性论证确定后方可进场。施工过程中因盾构机自身质量或选型造成的问题，由承包人自行承担 。

2 6 .西岩站～中埔站翔安区间隧道平纵断面设计图与端头加固设计图关于端头井加固描述不一致，请明确以哪个为准？

答 ：以 端头加固设计图 为准。

2 7 .招标文件第二册技术标准与要求中提到的西岩站～西高区间翔安转换井盾构到达时间节点是否指明的是左右线中最后一个隧道接收的时间节点？

答 ：是 。

X .招标文件施工图设计-第四篇-第十九章-第二册-第一X册-设计说明（一）-车站概况中写明基坑深约X.X~X.X，纵断面图中地面高程与坑底高程计算结果基坑深度最深为X.X，与概况中描述不符，请明确以何为准 ？

答 ：以 纵断面图 纸为准。

X .招标文件施工图设计-第四篇-第十九章-第二册-第一X册-设计说明（一）-《高崎站建筑物保护平面布置图》中部X民房与车站间距标注缺失，请补充。《高崎站车站标准段基坑与中埔社民房关系剖面图》中混6民房与车站基坑间距标注“X”与《高崎站建筑物保护平面布置图》中间距标注不对应，请明确剖面布置图中的混6民房与车站基坑间距不对应标，请明确以何为准 ？

答：已补充完X 民房与车站间距标注 ，已对剖面图进行了修改 ， 详见答疑附件3答疑配套说明用图 。

3 0 .车站基坑X量清单与计价表中，缺少疏干降水项目，但图纸中有涉及相关内容 ？

答： 按招标文件执行。

3 1 .技术标准和要求P5：根据图纸R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A西岩站～中埔站区间岛内盾构隧道设计说明(一)，此处无短链，请核实 ？

答：西岩站～中埔站区间岛内盾构隧道长链、短链以图区间平面图R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A~R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A为准。

3 2 .技术标准及要求P6：大盾构法隧道应为单线，图中文字描述X为左右双线，请核实 ？

答：隧道长度统计以右线为准，X左右线仅为统计线路数据需要。

3 3 .图纸R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A中埔站～高崎站区间中埔站大里程端盾构始发地层加固图：图中加固平面图与剖面图的三轴加固区域长度标注不同，请核实 ？

答：以剖面图中标注长度为准。

3 4 .图纸R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A中埔站～高崎站区间区间隧道与顺宏储运位置关系图：说明中的最小竖向净距与剖面图中的标注不一致，请核实 ？

答： 最小净距非图中剖切位置，以说明中数据为准。

X.图纸R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A中埔站～高崎站区间区间X、机场雷达位置关系图：说明中的最小竖向净距、隧道埋深与最小水平净距与图中标注不符，请核实 ？

答： 最小竖向净距非图中剖切位置，以说明中数据为准。

X.图纸R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A高崎站～翁X路站区间区间与X剖面位置关系图：说明最小竖向净距与图中标注不符，请核实 ？

答： 盾构隧道 与X 桩底竖向最小净距为X.3m。

X.图纸R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A高崎站～翁X路站区间区间与原水箱涵(车站迁改后)位置关系图：说明中竖向距离与图中标注不符，请核实 ？

答： 盾构隧道与 原水箱涵(车站迁改后) 结构竖向距离X.8m。

X.技术标准和要求PXX标要求仅需6台盾构。但4标共4个区间，根据工期要求，需要8台盾构，请问是否有误 ？

答： 所列设备为最低配备要求，投标X实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调X，承包人应调X施工期间配置的机械设备X施工需要 。

X.技术标准和要求P5、PX：曲线半径中右线转弯半径图表和文字描述差距较大，请核实 ？

答：岛内转换井~中浦站区间平曲线半径以图R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A~R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A为准。

X.技术标准及要求PX、PX：文字描述采用2台Xm级复合式泥水平衡盾构，但机械设备统计表中要求为2台Xm级泥水平衡盾构机，请核实 ？

答：投标人根据设计管片外径自行确定盾构机尺寸。

X.“第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求P5，PX”和“第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一X册平纵断面设计”关于区间埋深，以及基岩突起及孤石处理的长度及大小的内容不一致 ？

答：具体尺寸位置详见勘察报告及图纸。

X.“第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一X册平纵断面设计”关于暗挖法联络通道的内容描述涉及模板支护及脚手架安装，机械法联络通道不涉及到模板支护及脚手架安装，请确认 ？

答：西站站~中浦站区间岛内盾构隧道设2座联络通道，联络通道均采用机械法施工，删除图纸中“暗挖法联络通道”相关描述。

X.“第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一X册平纵断面设计”关于转弯半径的内容前后不一致，请确认 ？

答：说明中仅包含了右线平面曲线半径，左右线不一致，具体以区间平面图R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A~R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A为准。

4 4 .“第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第二X册端头加固”西岩站~中埔站区间岛内盾构隧道盾构始发端头加固平面图中左右线加固深度的X界线需要图中确认 ？

答： 西岩站~中埔站区间岛内盾构隧道盾构始发端头加固 深度至中风化花岗岩（或微风化花岗岩）岩面，补充端头加固横剖面，可体现左右线岩面变化。

4 5 .“第五篇区间第十九册西岩站~中浦站区间第六册区间隧道风险源专X厂房的净距前后不一致，请确认以哪个为准 ？

答：以图R1-S-QJ-X-JG-X-X-X-4为准。

4 6 .“第五篇区间第十九册西岩站~中浦站区间第六册区间隧道风险源专项设计”中并不包含岛内转换井~中埔站（盾构段）的孤石X布情况，请确认是否补充 ？

答：具体位置详见勘察报告及图纸。

4 7 .根据“第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求”PX的工期计算出来的盾构需求数量为7台，和PX的最低要求6台总数不符，请确认盾构最低要求数量 ？

答： 所列设备为最低配备要求，投标X实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调X，承包人应调X施工期间配置的机械设备X施工需要。

X .“第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求PX”和“第五篇区间第二十一章高崎站～翁X路站区间第一册X域盾构隧道第一X册盾构法隧道平纵断面设计图”的隧道埋深不一致，请确认以哪个为准 ？

答：高崎站～翁X路站区间X域盾构隧道 埋深X.1-X.5m。

X .“第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求PX与PX”和“第五篇区间第二十一册高崎站～翁X路站区间第三册海域盾构隧道第一X册盾构法隧道平纵断面设计图”盾构机的直径和管片环直径相冲突，请确认以哪个为准 ？

答：过海盾构隧道管片外径为X.4m，盾构机刀盘直径根据 投标人 选用的盾构型号确定。

5 0 .除高崎站~翁 X 路站区间盾构段（岛内X域段）外，“第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求PX”和投标图在长度上不一致，请确认请确认以哪个为准 ？

答：中高区间长度右线总长X.Xm，左线总长X.Xm。高崎站~翁X路站区间越海隧道根据地中对接位置X为岛内侧和海沧侧，两者总和为越海隧道右线总长。

5 1 .专用条款6.2明确甲供钢筋范围包括“车站、区间、桥梁中构成永久结构的所有钢筋原材，结构部位包括主体结构、围护结构、附属结构、支撑、格栅钢架（含临时格栅）、衬砌、管片、土钉、砂浆锚X……”。疑问X标段包含西岩X）、洪前站~西岩站盾构区间、西岩站~中埔站翔安盾构区间、西岩站~中埔站区间翔安转换井、西岩站~中埔站区间岛内转换井、洪前站~西岩站明挖区间及U型槽等。上述部位中，“盾构转换井（翔安转换井、岛内转换井）”、“明挖区间及U型槽”并未在6.2条的列举中明确出现。而转换井及U型槽的结构形式与车站、区间类似，其内部含有大量永久性钢筋混凝土结构（如侧墙、底板、顶板、中隔墙等）。

答： 上 述 甲供钢筋范围内的"区间”包含“盾构转换井(翔安转换井、岛内转换井)”、"明挖区间及U型槽” 。

5 2 .图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一X册盾构法隧道第二部X端头加固设计图》中，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A西岩站~中埔站设计说明（一）中内容存在乱码。

答： 详见答疑附件3 。

5 3 .图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第三X册区间隧道风险源专项设计》中，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A西岩站~中埔站设计说明（六）中盾构隧道始发工法及设计保护措施X始发端地层进行加固”与对应图纸《第一X册盾构法隧道第二部X端头加固设计图》中，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A西岩站~中埔站设计说明（四）中注浆浆液建议采用二重管AB、AC液；图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A西岩站~中埔站翔安转换井小里程端头加固图中注浆加固措施采用WSS注浆方式，前后描述不一致，需明确：翔安转换井小里程端头加固方式及工艺 ？

答：以图纸《第一X册盾构法隧道第二部X端头加固设计图》为准。

5 4 .招标文件中，同时出现了：西岩站～中埔站区间翔安转换井（简称“西中区间翔安转换井”）、翔安侧转换井、翔安转换井，请明确以哪个为准 ？

答：均为西岩站~中埔站区间翔安转换井，简称“翔安转换井”。

5 5 .招标文件中，同时出现了：西岩站～中埔站区间岛内转换井（简称“西中区间岛内转换井”）、岛内侧转换井、岛内转换井、高崎机场北侧转换井，请明确以哪个为准 ？

答：均为西岩站～中埔站区间岛内转换井，简称“岛内转换井”。

5 6 .图纸中，区间表述混用：海域盾构隧道、跨海隧道、东海域盾构区间，请明确以哪个为准 ？

答：西岩站~中浦站区间跨东海域单洞双线盾构隧道统一简称为“跨东海域隧道”。

5 7 .图纸中，对接点表述混用：地中对接、海底对接、海中对接，表述不统一，请明确以哪个为准 ？

答：明确为“地中对接”。

X .图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二X册转换井结构第三部X防水设计》中，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A翔安转换井防水设计设计说明（一）中防水体系评价规定混凝土抗渗等级为PX，与对应主体结构图纸中，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A西岩站~中埔站区间翔安转换井主体结构设计总说明（五）规定顶板、侧墙、板梁混疑土强度等级为CX（P8），底板混凝土强度等级为CX（PX）不满足防水体系评价要求，请明确转换井结构顶板、底板及侧墙的混凝土抗渗等级 ？

答：西岩站~中埔站区间翔安转换井主体结构顶板、底板、侧墙、板梁混凝土强度等级为CX（PX）。

X .图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二X册转换井结构第三部X防水设计》中，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A翔安转换井防水设计设计说明（一）中转换井右线起点里程为YDKX+X.X。转换井右线终点基程为YDKX+X.X，与对应主体结构及主体围护结构图纸中描述转换井右线起点里程为YDKX+X.X，转换井右线终点里程为右YDKX+X.X描述不一致，请明确翔安转换井的起止里程。

答：以主体结构及主体围护图纸为准。

6 0 .图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二X册转换井结构第一部X主体围护结构》中，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A西岩站~中埔站区间翔安转换井围护结构主体围护结构平面布置图（二）中围护桩参数表桩顶标高与同册图纸围护结构横断面图中标高不一致，请明确钻孔灌注桩桩顶标高控制。

答：围护桩顶标高以围护结构横断面图为准。

6 1 .图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二X册转换井结构第一部X主体围护结构》中，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A西岩站~中埔站区间翔安转换井围护结构冠梁、砼支撑、腰梁配筋图（二）中TYL，钢筋砼腰梁截面配筋图钢筋型号数量标注与图示不符，请明确其配筋。

答：钢筋砼腰梁配筋以图示数量为准。

6 2 .图纸《施工招标图第X第十七章西岩站第二册车站结构第二X册主体结构》中，结构设计要求大于X厚底板与X厚侧墙需埋设冷却水管，加上跳仓法施工，此为硬性要求，还是可由投标单位经大体积混凝土计算，自行决定施工方案。

答：大于X厚底板与X厚侧墙需埋设冷却水管为硬性要求。

6 3 .图纸《第X第十七章西岩站第二册车站结构第四X册结构防水》中，防水设计要求中板与挡水槛一体浇筑，是否为硬性要求，挡水槛一体浇筑与钢模地脚螺栓冲突，需定制特殊模板，此部X费用是单列还是包含在综合单价中。

答： 中板与挡水槛一体浇筑。包含在综合单价中。

6 4 .图纸《第X第十七章西岩站第二册车站结构第四X册结构防水》中，防水设计中顶板防水砂浆位于涂料防水层下方，此防水砂浆层设计是否考虑抗裂、抗空鼓措施。

答：抗裂抗空鼓主要通过施工单位现场施工工艺控制来实现。

6 5 .图纸《第X第十七章西岩站第二册车站结构第四X册结构防水》中，防水设计中顶板双层防水剂具体规格型号，工艺要求未明确；底板防水砂浆设计要求X层施工，养护Xd，防水涂料要求X2层施工,按材料指标，每层实干时间Xh。西岩站基坑开挖Xm，支护设计是否考虑缓封底这一工况。投标单位每段底板防水层施工时间宜考虑为多久？

答：防水剂 要求，图纸说明5.1、1）（1）中用量为涂抹双层防水剂（0.2kg~0.3kg/m2）;材料指标执行《 水性渗透性无机防水剂 》 （GB/T X-X） 。每段底板防水层施工总时间宜为7d（均为X层施做，单层防水砂浆强度达到1.2N/mm2及以上时可施做下一层防水层） 。

6 6 .图纸《施工招标图第X第十七章西岩站第二册车站结构第二X册主体结构》中，西岩站R1-S-CZGC-X-JG-X-X-A要求施工段长度不宜大于Xm，R1-S-CZGC-X-JG-X-X-X-AX段长度为X-Xm，X段长度、设缝位置表述不一致，需澄清。

答：以 -X-A 图为准。

6 7 .U型槽明挖段，现状池塘挖除后处置措施未明确。

答： 处理措施同清基路段，采用三七灰土回填至现状标高，再以上部X采取粘土回填。

X .U型槽支护段，放坡后坡底宽度无吊车作业宽度，坡顶距离较远，钢支撑等构件垂直运输如何考虑。

答： 放坡开挖段无钢支撑。

X .能否提供cad版施工图纸，便于相关附图绘制。

答： 以招标文件为准 。

7 0 .图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第四册岛内转换井第二X册转换井结构第一部X围护结构》中，图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A岛内转换井围护结构围护结构横断面图（五）中描述搅拌桩止水帷幕应穿透砂层进并入强风化层深度不少于0.5米，请问是否考虑引孔措施。

答：搅拌桩成孔工艺由 投标人 根据地质条件自行考虑。

7 1 .招标文件（第二册技术标准和要求）1.2.5.2.8西岩站～中埔站区间岛内转换井(6)转换井围护结构采用钻孔咬合桩，桩间采用素桩止水，与第四册岛内转换井第二X册转换井结构第一部X+双层止水帷幕（外层搅拌桩+内层桩间旋喷）的支护型式不一致。请予以明确。

答：西岩站~中浦站区间X+双层止水帷幕（外层搅拌桩+内层桩间旋喷）支护型式，详见“第五篇 区间 第十九章 西岩站~中浦站 第四册岛内转换井 第二X册 转换井结构 第一部X 围护结构”。

7 2 .4标：根据西岩站~中埔站岛内盾构隧道图纸，本区间投入2台土压盾构，根据中埔站~高崎站区间隧道图纸，本区间投入2台土压盾构；但技术标准和要求第1X册PX，中高区间投入1台盾构；技术标准和要求第1X册PX，4标投入土压盾构机数量为2台；请明确4标土压盾构机投入数量，以及西~中区间、中~高区间盾构筹划。

答：所列设备为最低配备要求，投标X实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调X，承包人应调X施工期间配置的机械设备X施工需要。

7 3 .请明确3标、4标弃渣位置。

答： 以招标文件合同条款为准 。

7 4 .3标：西岩站～中埔站翔安区间盾构法隧道平纵断面图中，设计说明（五）第十一条中（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A），翔安大小盾构转换井土压盾构始发端头采用高压旋喷桩加固，西岩站盾构始发端头（应为接收端头）采用洞内水平MJS注浆加固。而西岩站～中埔站翔安区间盾构法隧道端头加固设计图中两个端头均采用水平WSS注浆加固。两处矛盾，请明确。

答：现明确以西岩站～中埔站翔安区间盾构法隧道端头加固设计图为准，均采用水平WSS注浆加固。

7 5 .《翔安机场站~蔡厝南站第二册区间桥梁第一X册总X》图纸中，图号为R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A-1基坑围护图，承台围护设计说明（一）出现乱码。请问，是否可以重新提供该部X正确图纸。

答： 详见答疑附件3 。

7 6 .招标文件：第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，章节（PX页）X.2.8.5.4钻（冲）孔灌注桩基础，（9）二次清孔：钢筋骨架安装完成后必须进行二次清孔工作，灌注混凝土前的允许沉渣厚度：柱桩不大于Xcm，摩擦桩不大于Xcm。与招标图纸-泉州段第五篇区间第十五章石井站-翔安机场站第二册区间桥梁二第一X册总体布置及下部结构，设计说明（P5页）8.3基础施工：（3）桩基础钻孔完成后，应及时清孔与灌注桩身混凝土，并确保清底及成桩质量。桩底沉渣厚度:连续梁、刚构连续梁、门式墩、斜拉桥等特殊桥梁的基桩及所有柱桩不应大于Xmm，其余摩擦桩不应大于Xmm。内容标准不一致，请予以明确。

答： 柱桩不应大于Xmm，摩擦桩不应大于Xmm。

X .招标文件：第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，章节（PX页）X.2.8.5.7预应力施工要求，预应力孔道管应符合设计，采用原材料为高密度聚乙烯塑料波纹管。与招标图纸-泉州段第五篇区间第十五章石井站-翔安机场站第二册区间桥梁二第一X册总体布置及下部结构，设计说明（P4页）5建筑材料X)预应力管道:管道形成采用圆形镀锌金属波纹管同时应符合《预应力混凝土用金属波纹管》(JG/TX-X)要求。材质要求不一致，请予以明确。

答：管道形成采用圆形镀锌金属波纹管同时应符合《预应力混凝土用金属波纹管》(JG/TX-X)要求 。

7 8.招标文件第一章“招标公告”P5页计划工期X月（合计X日历天），而（第二册技术标准和要求）（第一X册项目说明及技术标准要求）PX页主要节点工期：计划工期要求自X年6月X日起X个月洞通，是否相矛盾。

答：按招标文件要求执行。

X .招标文件（第二册技术标准和要求）（第一X册项目说明及技术标准要求）PX页主要机械设备投入最低要求塔吊、挂篮、智能压浆机、冲击钻、智能张拉设备等是否包括土建2标1工区泉州段所需设备。

答： 按招标文件要求执行 。

8 0 .蔡厝南站主体结构（一）基础平面图冲孔桩参数一栏表中桩直径为X量清单PX页机械成孔灌注桩项目特征描述桩径为Xmm。请问：以哪个尺寸为准？

答：以桩参数表中直径Xmm为准。

8 1 .招标文件中PX页1.4.1.3.3（X）“施工期间的施工监测（不含既有铁路、地铁监测）”中的监测施工内容，请问;是否包括隧道或者桥梁主体完工并达到停测条件后，在铺轨完成前的既有结构的沉降或者变形监测?

答： 按招标文件及相关规范要求执行 。

8 2 .招标文件PX页第4.1.3.7章节：“乙方因施工不当施工变形量未能控制在设计要求的变形量范围以内，造成的建/构筑物、管线保护、加固费用应由乙方自行承担。由丙方委托第三方施工时，所发生的费用将从应付给乙方的任何一期款项内扣除。”如果施工未造成变形量超出规范和设计范围，仍被地方或者业主要求修复、保护或者加固的，相关费用是否按变更程序办理？

答： 按招标文件执行。

X .招标文件PX页第4.1.5章节中约定了对路面按《《X盾构施工管理规定》、《厦X质量安全站关于印发〈防止轨道交通隧X施工影响范围地面沉陷的若干技术措施规定(暂行)>的通知》(厦建质安(X)3号)进行雷达X量清单专用卷中，仅首、末次空洞探测费用综合考虑。文件规定的其他扫描频次和发包人、监理人要求的其他扫描是否据实结算？

答： 按招标文件执行。

X .第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，章节X.2.8.5.4钻（冲）孔灌注桩基础，（X）质量检验：成桩质量检测数量规定如下：全部桩基采用“高应变动力试验”及超声波透射法检测（PX），与施工图设计第五篇区间第十五章石井站～翔安机场站第三册区间桥梁三第一X册总体布置及下部结构，设计说明6.4.4桩基检测：根据福建地区轨道交通建设和验收X区间全线按声波透射法进行桥梁桩基检测，图纸未注明承载力检测比例和方法。检测要求不一致，请明确以哪个为准。

答： 按声波透射法进行桥梁桩基检测，承载力检测比例和方法详见设计说明X.2。

X .5标盾构隧道区间厦门段管片图纸显示管片长度Xmm，漳州段管片图纸显示管片长度Xmm，请明确？

答： 以招标图纸为准。

X .请明确围头湾特大桥受航空限高影响的具体范围，便于施工组织。

答： 围头湾特大桥均位于航空限高范围内，具体要求详见图纸。

X .0~2#的上部、下部结构形式以及施工工艺要求缺失，是否有具体详图。

答： 按招标文件执行。

X .X#~X#厦门围头湾高架桥梁桥式布置跨度概略总图中为3×Xm连续刚构（支架现浇），未见具体详图。

答： 详见招标图纸 。

X.2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属X（如有）及对应工区实施单位与合同甲方签署；厦门属地范围的施工合同，由中标人与建设单位、招标人签订三方合同；请问各属地是否由各自业主方进行独立履约管理？

答：属地项目由各属地独立履约管理。

X .泉州至厦门至漳州城际铁路R1X施工图设计第五篇区间第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及U型槽第二X册盾构法隧道第一部X盾构法隧道平纵断面设计X概况及设计范围中盾构区间设置9座联络通道，8座联络通道采用机械法施工，6#联络通道兼泵房采用矿山法施工，盾构隧道总平面图（一）~（六）中为X个联络通道，切6#、7#联络通道采用矿山法施工。第二部X端头加固设计图中区间设置十座联络通道，8座联络通道采用机械法施工，6#联络通道兼泵房采用矿山法施工。第四部X矿山法联络通道设计图中区间设置十座联络通道，6#、7#联络通道采用矿山法施工。第五部X机械法联络通道设计图中区间设置十座联络通道，1#联络通道位于明挖区间，6#、7#联络通道采用矿山法施工，其余联络通道采用机械法施工。招标文件第二册技术标准和要求第一X册项目说明及技术标准要求1.2.3区间隧道设计范围及具体情况中序号2为9座联络通道（其中1座兼废水泵房）；7座机械法，2座矿山法。

答：翔安机场站~蔡厝南站 盾 构区间设置9座联络通道，8座联络通道采用机械法施工，6#联络通道兼泵房采用矿山法施工 。

9 1.泉州至厦门至漳州城际铁路R1X施工图设计第五篇区间第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及U型槽第二X册盾构法隧道第四部X矿山法联络通道设计图设计说明（五）表7.2-1联络通道结构布置表中二次衬砌混凝土为CXPX，设计说明（六）X材料记构造要求中二次衬砌CX混凝土，抗渗等级PX。

答：二次衬砌混凝土为CX ， PX 。

X .泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门X施工（2标-5标）招标文件（第二册技术标准和要求）（第一X册项目说明及技术标准要求）1.4主要节点工期中洪前站开工时间X.9.X，主体结构完成时间X.X.X，蔡厝南站开工时间X.4.X，主体结构完成时间X.4.X，在施工图设计第X第十六章洪前站第二册车站结构第四X册交通疏解中一期施工围挡为X个月（车站结构施工），二期施工围挡为2个月（出入口施工），与招标文件中要求时间节点不一致。在施工图设计第X第十五章蔡厝南站第二册车站结构第四X册交通疏解中一期施工围挡为X个月（车站结构施工）。

答： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 。投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

X .西高区间岛内转换井在西中区间内能否更改为西中区间岛内转换井；

答：更改为西中区间岛内转换井。

X .翔安机场站～蔡厝南站区间：第五篇区间第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及U型槽第二X册盾构法隧道第一部X盾构设计说明（盾构区阿设置9座联络道道(2#~X#)。2#联络通道里程(YDKX+X.X，2DKX+X.X)，3#联络通道里程(YDKX+X.X，ZDKX+X.X),4#联络通道里程(YDKX+X.X，ZDKX+X.X)，5#联络通道里程(Y(Z)KX+X.X)，7#联络通道里程(Y(Z)KX+X.X)，8#联络通道里程YDKX+X.X,.ZDKX+X.X)，9#联络通道里程(YDKX+X.X，ZDKX+X.X)，X#联络通道里程(Y(Z)KX+X.X)，采共8座联络通道采用机械法施工.6#联络通道兼泵房里程(Y(Z)KX+X.X)，采用矿山法施工。）与技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求（9座联络通道（其中1座兼废水泵房）；7座机械法，2座矿山法。）冲突，以哪里为主；

答： 共9座联络通道， 8座联络通道采用机械法施工.6#联络通道兼泵房里程(Y(Z)KX+X.X)，采用矿山法施工。

X .泉州至厦门至漳州城际铁路R1X施工图设计第五篇区间第十八章洪前站~西岩站第三册交通疏解第二X册交通疏解(区间隧道及U型槽)只有一期围挡共计X个月，洪前站~西岩站区间隧道及U型槽主体结构工期为X.X.X-X.X.X共计X个月，洪前站~西岩站区间隧道及U型槽含盾构接收井，盾构接收时间为X.X.X，围挡时间无法满足施工。

答： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 ，投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

X .泉州至厦门至漳州城际铁路R1X施工图设计第X第十七章西岩站第二册车站结构第五X册交通疏解共有二期围挡共计X个月，西岩站主体结构工期为X.6.X-X.6.X共计X个月，西岩站含盾构接收井，盾构接收时间为X.6.X，围挡时间无法满足施工。

答： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 ，投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

X .招标图纸不能直接用于施工，正式施工图纸提供时间、份数请明确。

答： 根据工筹计划提供。

X . 《第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求》P3页高崎站右线终点里程标注为YDKX+X.X，与左线ZDKX+X.X存在明显矛盾，是否为笔误。

答：笔误。 高崎站左线里程ZDKX+X.X~ZDKX+X.X，右线里程YDKX+X.X ~YDKX+X.X。

X .部X站邻近既有站，部X区间穿越既有线；既有线的自动化监测的频次、预警阈值未明确。

答： 高崎站 ～ 翁X路站X域盾构隧道穿越既有1号线暗挖隧道、1号线停车场自动化监测频次、预警阈值已在招标图纸R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A、R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A设计说明中明确。

西岩站邻近既有4号线车站自动化监测频次、预警阈值已在招标图纸R1-S-CZGC-X-JG-X-X-X-A 、R1-S-CZGC-X-JG-X-X-X-A监测项目表和频率表中明确。

西岩站~中埔站（翔安区间隧道）邻近既有4号线车站自动化监测频次、预警阈值同R1-S-CZGC-X-JG-X-X-X-A 、R1-S-CZGC-X-JG-X-X-X-A监测项目表和频率表。

翔安机场站~蔡厝南站盾构隧道侧穿3、4号线高架桥桩、3号线双沪站人行天桥楼扶梯桥桩自动化监测频次为穿越桥桩前3D~8D，按每8小时一次，穿越桥桩前≤3D，每4小时一次，穿越桥桩前后1D时每2小时一次，穿越桥桩后，距离≤3D，每4小时一次，穿越后距离3D~8D每8小时一次。预警阈值按累计沉降6~8m，相邻桥墩差异沉降3~4mm，沉降速度1~2mm/d。

1 X . 翔安机场站～蔡厝南站盾构区间下穿厦金供电综合管廊、3/4号线高架桥桩，未明确专项保护方案。

答： 本段区间第五X册 《区间隧道风险源专项设计》中已对下穿厦金供电综合管廊、3/4号线高架桥桩等风险源采取对应的保护措施。详见图纸。

1 0 1X：未明确市政各管线与绿化改移范围界定。

答： 市政各管线的迁改范围已在各期管线迁改平面图明确；绿化迁移范围为施工围挡与交通导改范围内的，已在各期围挡道路改造范围图中明确。

1 X .技术标准和要求：合同期间规范更新以发包人指令为准，未明确新旧规范冲突时的变更费用、工期调X规则。

答：按招标文件执行。

1 X .技术标准和要求：同时引用城市轨道交通、铁路两套测量规范，坐标系统、高程系统、测量精度冲突时以哪本规范为准？

答： 按招标图纸要求执行 。

1 X .需明确井点降水台班如何计算，按日历天还是实抽台班？

答：按招标文件执行。

1 X .第X第十七章西岩站第二册车站结构第一X册主体围护结构，岩土名称描述不一致；勘察文件中描述为中细砂

答：编号<X-4-1>地层均为中细砂 。

1 X .第X第十七章西岩站第二册车站结构第一X册主体围护结构，岩土名称描述不一致；

答：以平面图和剖面图标注为准， R1-S-CZGC-X-JG-X-X-X-A 中X挖。”

1 X .西岩站车站与附属（5号出入口及4号风亭、7号山入口及3号风亭组）区域一级坡土钉形式描述不一致。车站为土钉采用直径X，HRBX级钢筋，水平间距2.0m，竖向间距2.0m，长度2.0m；附属为土钉采用直径X，HRBX级钢筋，水平间距2.0m，竖向间距1.5m，长度1.5m。

答：以附属为准，采用直径X，HRBXE级钢筋，水平间距2.0m，竖向间距1.5m，长度1.5m。

1 X .《第2册-技术标准和要求-第3X册-土建施工技术管理规定》PX页表6-X和表6-X管片允许偏差值与4标施工图图号R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A、R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A、R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A、R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A管片允许偏差值不一致，请明确以哪个为准。

答：预制成型管片允许误差和管片水平拼装检验允许偏差相关按照施工图的设计说明和图纸执行。

1 X .图号R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A与R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A盾构机模式转换对硬岩长度要求不一致，请明确哪个为准。

答： 盾构机模式转换对硬岩长度要求 的前后描述X别对应“盾构模式切换施工指导原则”“设计建议转换位置”，不冲突。 投标人 进场X地质、自身盾构工艺及施工水平编制盾构模式转换施工方案，经专家论证后确定模式转换位置。

1 X X量清单里设计箱涵拆除及新建，高崎站管线改迁图纸未见相关内容，请明确高崎站是否涉及箱涵拆除及新建，若有，请提供相关图纸。

答： 详见箱涵迁改招标图。

1 X .第二十一章高崎站～翁X路站区间（第三册海域盾构隧道）（第二X册端头加固设计图）R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A设计说明盾构始发加固长度为Xm，R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-A说明纵向加固长度为Xm，以哪个为准，请明确。

答： 加固长度为Xm。

1 1 2.招标文件（第二册技术标注和要求）（第一X册项目说明及技术标准要求）1.4主要节点工期（X页）中埔站~高崎站区间盾构段（单台盾构机），而招标图纸R1-S-QJ-X-SD-X-XX概况说明本区间拟采用两台盾构机由中埔站大里程端盾构井始发，掘进至高崎站小里程端盾构井接收吊出，以哪个为准，请明确。

答： 所列设备为最低配备要求，投标X实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调X，承包人应调X施工期间配置的机械设备X施工需要。

1 X .第二册技术标准和要求中5标段起点里程为X+X.X，5标交通X概况里为X+X.X，请明确。

答X标段起点 以第二册技术标准和要求为准 。

1 X .翁X路站第二册·车站结构·第一X册·主体结构·第一部X·主体结构（一）图号R1-S-CZGC-X-JG-X-X-X-A中SZH2桩顶标高-1m，承台顶标高-2m，桩基外露在承台。请明确。

答： 原设计意图为X桩，在自然地面进行桩基检测完成后，截桩至承台底设计标高。考虑现场条件较为充裕，具备开挖至设计标高来试桩的条件，试桩桩表调X 后的配 图 详见答疑附件3 答疑配套说明用图。

1 X .区间(惠佐站(预留)~X江路站)交通疏解图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X中缺少文圃山隧道降压变电所结构交通导改疏解图。请设计明确。

答：文圃山隧道降压变电所结构 在地块内，无需交通疏解。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第一X册U型槽及明挖法隧道第一部X围护结构设计图R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A图号第一部X平纵断面设计图R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A中：对U型槽段里程号介绍不一致。

答： U型槽终点里程以 平纵断面设计图 为准，为YDKX+X.X。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站(预留)~X江路站、第四部X矿山法联络通道设计图。图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A，R1-S-QJ-X-SD-0-1-X-X-X-A漳州段联络通道编号和厦门段冲突。有两个6#联络通道。

答： 厦门段有6座联络通道，漳州段有2座，总共8座。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站(预留)~X江路站、第四部X矿山法联络通道图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A、R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A中厦门段联络通道采用三轴搅拌桩加固还是高喷加固。请设计明确。

答： 采用三重管高压旋喷桩加固。

1 X .5标翁X路站附属结构换乘通道与2号线地下车站接口处采用何种方式支护，是否利用旧有地连墙？请明确该处支护方式。

答：换乘通道采用钻孔桩+内支撑，与2号线相接处利用既有地连墙，主体施工时地连墙凿除。

X 0 .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图，中“设计说明（五），7.1 洞门结构设计，洞门衬砌采用为内径Xmm，外径Xmm的钢筋混凝土圈。”与管片内径不一致，请明确。

答： 盾构隧道外径调X为8.3m，洞门衬砌内径Xmm，外径Xmm 。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图，区间(惠佐站(预留)~X江路站)设计说明(七)中，泄水装置由给排水专业出图。盾构隧道泄水装置材料及安装是否在本次招标范围内。

答： 在本次招标范围。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第四部X矿山法联络通道设计图，矿山法联络通道设计说明(九)中“联络通道破除管片前应在正线隧道相邻4环管片内设置门式支撑支顶隧道管片”，与矿山法联络通道管片切割临时钢支撑示意图中为“相邻3环布置支撑”不一致，请明确。

答： 以 管片切割临时钢支撑示意图 为准。

1 2 3.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第三X册结构防水，盾构区间防水设计说明(三)“六、辅助附加外防水层，1)在中等及以上腐蚀性地段,管片外侧涂刷渗透性改性环氧防腐涂料，厚度不小于1.0mm。请明确具体里程范围。

答： 以招标图纸为准。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第三X册结构防水，盾构区间防水设计说明(三)“隧道管片间嵌缝范围为拱底X°，采用聚合物水泥防水砂浆，其它部位可不嵌。”与区间(惠佐站(预留)~X江路站)螺栓孔、管片X部防水构造图“道床面以下管片环纵缝采用聚合物防水砂浆嵌缝,其余部位不嵌缝”不一致，请明确。设计图纸与招标文件技术标准和要求中“6.X.2 嵌缝及手孔封堵”不一致，请明确。

答： 以 螺栓孔、管片X部防水构造图 为准 。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第四X册风险源专项设计第一部X风险源（不含桩基托换），设计说明（三）中“盾构穿越段采用加强型管片并增设注浆孔，根据监测数据确定洞内注浆加固”，区间(惠佐站(预留)~X江路站)雷公山水库处理设计图中“穿越雷公山水库区域破碎带及强风化岩层范围采用洞内超前注浆加固，加固范围为隧道洞圈外2m”；第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图，设计说明（九）中“盾构侧穿雷公山水库，盾构穿越段管片采用加强型管片并增设注浆孔，工后根据监测数据确定洞内注浆加固”，请明确盾构侧穿雷公山水库加固工艺、加固形式参数、加固时机、加固里程范围。

答： 以 第四X册风险源专项设计第一部X风险源（不含桩基托换） 中“ 雷公山水库处理设计图 ”为准。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图，区间(惠佐站(预留)~X江路站)盾构隧道施工监测图中“建(构)筑物监测包含雷公山水库”；与第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第四X册风险源专项设计第一部X风险源（不含桩基托换），区间(惠佐站(预留)~X江路站)雷公山水库处理设计图中“穿越雷公山水库期间，对大坝、溢洪道等水工建筑采用自动化监测”不一致，请明确，如需采用自动化监测需明确监测项目及控制值。

答： 采用自动化监测，监测项目及控制值详见 第四X册风险源专项设计第一部X风险源（不含桩基托换） R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A图8.1节。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图，区间(惠佐站(预留)~X江路站)文圃山隧道右线纵断面图(一)中“盾构洞圈外3m需在洞内注浆加固”，需明确加固工艺及加固参数；图中“9、YDKX+X.X~YDKX+X范围内采用内径X.9mm的注浆管,YDKX+X~YDKX+X.X范围内采用内径Xmm的注浆管。”需明确加固方式、加固工艺及参数。

答：“盾构洞圈外3m需在洞内注浆加固” 要求详见R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A图。说明9条中注浆管为管片注浆孔，详见管片设计图，用于同步注浆、二次注浆、吹填豆砾石及洞内径向注浆。

1 X .第X第二十章翁X路站第二册车站结构第一X册第一部X主体结构（一）主体结构桩基钻孔灌注桩：图纸设X量清单中仅注明采用CX商品混凝土，未明确该桩的抗渗等级要求，图纸钻孔灌注桩配筋图中说明为CX混凝土。根据地勘报告，桩基施工区域存在地下水X质量及满足规范要求，请明确： （1） 该钻孔灌注桩是否按抗渗混凝土设计，采用水下混凝土且混凝土强度为CX？ （2） 若为抗渗混凝土，其抗渗等级是否参照《主体结构设计说明（六）》中“混凝土结构抗渗要求”的其他构件，采用P6级防水混凝土？

答： （ 1 ） 该钻孔灌注桩 不 按抗渗混凝土设计，采用水下混凝土 且混凝土强度为CX。 （ 2 ） 桩基不采用抗渗混凝土，若其他构件有抗渗要求，其抗渗等级均按P8考虑。

1 X .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图中，文圃山隧道盾构段起点ZDKX+X.X，左线短链X.Xm；招标文件中文圃山隧道盾构段起点ZDKX+X.X，左线短链X.Xm，请明确。

答： 以 第一部X平纵断面设计图 为准。

1 X .5标段，第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）-X江路站-第二册区间隧道-第四册风险源专项设计图第三页设计说明中，U型槽为YKX+X.X～YKX+X.X，长X.Xm；暗埋段及盾构工作井为YKX+X.X～YKX+X.X，长X.8m。第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）-X江路站-第二X册盾构法隧道-平纵断面设计图第三页设计说明中，U型槽为YDKX+X.X～YDKX+X.X，长X.Xm；暗埋段及工作井为YDKX+X.X～YDKX+X.X，长X.Xm。两种X段口径均出现在正式资料中，以 哪 个为准"

答： 以 第二X册盾构法隧道-平纵断面设计图 为准。

1 X .第五篇 区间第十六章 翔安机场站~蔡厝南站第一册 区间隧道及U型槽第二X册盾构法隧道第一部X中“翔安机场站~ 蔡厝南站盾构区间设置9座联络通道(2#~X#)，采共8 座联络通道采用机械法施工，6#采用矿山法施工。”与第五篇 区间第十六章 翔安机场站~蔡厝南站第一册 区间隧道及U型槽第二X册盾构法隧道第五部X中“翔安机场站~ 蔡厝南站盾构区间6#、7#联络通道采用矿山法施工，其余联络通道采用机械法施工。”不一致，请明确。

答：蔡厝南站盾构区间设置9座联络通道(2#~X#)，采共8 座联络通道采用机械法施工， 1座（6#联络通道兼泵房） 采用矿山法施工 。

1 X .《第五篇区间第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及U型槽第一X册机场大道明挖法隧道第一部X围护结构》止水桩说明（第八页9.3节）中为三重旋喷，图纸（第X页）中为双重旋喷桩；清单中为三重。是否按照清单统一为三重旋喷考虑。

答： 坑外阴X加固为双重管，其余为三重管。

1 X .2标X为厦门段和泉州段，招标文件中质量目标为符合国家及相关行业验收合格标准和招标文件“技术标准和要求”等规定，第2册-技术标准和要求-第6X册-泉州属地配套资料中，X.2承包人的质量管理中质量目标为符合国家及相关行业验收合格标准，争创省优、国优，需明确以哪个为准。

答： 以招标文件为准 。

1 X . 招标文件专用条款2.2.3.2 施工图示围挡与交通疏解范围内用地由丙方负责申办，费用由甲方承担，乙方给予配合，涉及租地履约保证金由乙方承担，若需乙方支付其他费用的按变更程序办理；施工图示围挡和交通疏解范围以外用地由乙方自行解决，丙方协助配合，其费用由乙方自行承担。以甲方或者丙方名义签订的交通疏解或地块租赁等合同，前述合同项下的甲方或者丙方的义务及责任由乙方据实承担。疑问：交通疏解或地块租赁合同下甲方或者丙方义务及责任由乙方据实承担，是否包含支付地块出租方租金的义务？

答： 招标文件专用条款2.2.3.2 施工图示围挡与交通疏解范围内用地由丙方负责申办，费用由甲方承担，乙方给予配合，涉及租地履约保证金由乙方承担，若需乙方支付其他费用的按变更程序办理。

1 X .招标文件PX“列入合同的招标图纸仅作为承包人投标报价和履行合同过X量清单调X的依据，不能直接用于施工。列入合同的投标图纸仅作为发包人选择中标人和履行合同过程中检验承包人是否按其投标内容进行施工的依据，也不能直接用于施工。”疑问：目前招标代理机构提供的图纸是否仅用于投标报价？正式施工图是否进场后由建设单位另行提供？

答： 正式施工图按工筹时间提供。

1 X .招标文件P4页2.1项目概况说明中建设规模设站8座（含1座预留），能否明确各站点名称。

答： 见招标文件。

1 X .第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，PX页“1.3.2.1 组织及管理（1）乙方应当严格遵守丙方《泉州至厦门至漳州 R1 城际铁路（厦门段）现场文明施工管理办法（试行）》、《泉州至厦门至漳州 R1 城际铁路（厦门段）文明施工督查管理实施细则（试行）》、《泉州至厦门至漳州 R1 城际铁路（厦门段）扬尘防治工作实X文明施工扬尘防治手册》等相关规定，落实现场文明施工及扬尘防治各项措施。”招标文件未见以上文件，请问投标人是否提供以上管理文件？

答： 详见招标文件 。

1 X .第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，PX、PX、PX页““X”工区应急抢险X队应急物资、设备必备最低清单（按工点配置）”如X标1工区无盾构,能否不配物资项中第X项的聚氨酯？

答： 按招标文件执行 。

1 X .第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求, PX、PX页,“（5）本区间跨越海新路高架桥梁施工期间考虑挂篮等施工机具高度后桥下净空3.5m，需对海新路限高、限行，施工需取得相关部门同意，施工期间需加强保护措施，不排除因相关部门不同意限高、限行而导致本高架区间方案变化的可能性。”“（X）本区间跨海新路高架桥悬浇挂篮需进行特殊设计，保证梁底以下挂篮高度不超过 1m。”当前桥下海新路限高为5m，本标段挂篮设计是否考虑“梁底以下挂篮高度不超过 1m”即可？

答： “ 技术标准和要求 ”中要求的 桥下净空 3.5m有误，跨海新路高架桥处需满足 考虑挂篮等施工机具高度后桥下净空 4 .5m ，按此要求施工时 梁底以下挂篮高度 应 不超过 1m 。

1 X .第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，第X页1.2.8.5.4 钻（冲）孔灌注桩基础中“水泥标号应不低于X号”，是否应为X.5号。

答： 为X.5号 。

1 X .根据技术标准和要求：第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，PX页， 翁X路站高架站 施工时间为X个月；根据“第四X 第二十章 翁X路站 第二册 车站结构 第四X册 交通疏解”图纸设计说明，车站施工时间为X个月，请明确是否以“第2册技术标准和要求”对翁X路站高架站的工期规定为准？或是否可理解为“第2册技术标准和要求”未规定开工后的施工准备时间，本项目翁X路站高架站的施工准备时间为3个月，实际车站施工时间为X个月？

答： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 。投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

1 X .“R1-S-QJ-X-X-X 第五篇 区间 第二十一章 高崎站~翁X路站 第九册 区间桥梁 第十一X册 交通疏解”图号“R1-S-QJ-X-X-X-X-X”及图号“RI-S-Q1-X-X-X-X-X ”说明高崎站~翁X路站区间交通疏解工期为X个月，图号“RI-S-Q1-X-X-X-X-X” 高崎站~翁X路站区间交通疏解工期为X个月。问：①是否明确高崎站~翁X路站区间交通疏解工期为X个月？②根据技术标准和要求：第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，PX页，高崎站~翁X路站区间施工时间为X个月；若交通疏解工期为X个月，围挡时间是否不足，是否考虑高崎站~翁X路站区间交通疏解时间为X个月？

答： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 。投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

1 X .“R1-S-QJ-X-X-X 第五篇 区间 第二十二章 翁X路站~恵佐路站（预留） 第一册 区间桥梁 第十二X册 交通疏解”图号“R1-S-QJ-X-X-X-X-X”说明 翁X路站~恵佐路站（预留）区间 交通疏解工期为X个月。问：根据技术标准和要求：第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，PX页，翁X路站~恵佐路站（预留）区间区间施工时间为X个月；若交通疏解工期为X个月，围挡时间是否不足，是否考虑翁X路站~恵佐路站（预留）区间交通疏解时间为X个月？

答： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 。投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

1 X .“R1-S-QJ-X-X-X 第五篇 区间 第二十三章 恵佐路站（预留）~X江路站 第一册 区间桥梁 第十X册 交通疏解”图号“R1-S-QJ-X-X-X-X-X”说明恵佐路站（预留）~X江路站区间交通疏解工期为X个月。问：根据技术标准和要求：第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，PX页，恵佐路站（预留）~X江路站区间施工时间为X个月；若交通疏解工期为X个月，围挡时间是否不足，是否考虑恵佐路站（预留）~X江路站区间交通疏解时间为X个月？

答： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 。投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

1 X .施工图纸“第四篇·车站·第二十章·翁X路站 第二册·车站结构·第二X册·附属结构·第一部X·附属用房（含换乘通道）”中明确了换乘通道降水要求并附有降水井大样图，但未见降水井平面布置图，是否补充提供“降水井平面布置图”？

答： X图“换乘通道围护结构平面图（一）”及X图“换乘通道围护结构平面图（二）”1-5轴~1-6轴间已明确疏干井平面布置。

1 X .施工图纸“第五篇 区间 第二十一章 高崎站~翁X路站 第九册 区间桥梁 第一X册 全桥总布置图”中有“X.6+X+Xm双线连续钢构”梁型，但缺失具体的设计图纸，是否补充提供“X.6+X+Xm双线连续钢构”图？

答：该梁型包含在“第五篇 区间 第二十一章 高崎站~翁X路站 第九册 区间桥梁 第五X册 （X+X+X）m双线连续刚构”图册中。

1 X .施工图设计“第五篇区间第二十二章翁X路站~惠佐站(预留)第一册区间桥梁的第一X册全桥总布置图设计说明（图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A）中3.2条区间桥梁一览表中显示BX墩梁高为2.4m,本册图中的桥型立面图（图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A）中显示其梁高为2.2m，两者矛盾。请明确是否以“图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A，中显示其梁高为2.2m”为准。

答：以桥型立面图为准，梁高2.2m。

1 X .施工图设计“第五篇区间第二十二章翁X路站~惠佐站古（预留）第一册区间桥梁第二X册下部结构第一部X主体结构”图中显示承台混凝土垫层标号为CX，但在施工图设计“第五篇区间第二十二章翁X路站~惠佐站(预留)第一册区间桥梁的第一X册全桥总布置图”设计说明（图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A）4主要材料，4.1混凝土材料中显示全桥垫层混凝土标号为CX，两者矛盾。请明确桥梁混凝土垫层是否以“CX”为准？

答：以具体对应图纸为准，承台混凝土垫层为CX。

1 X .施工图设计“第五篇区间第二十二章翁X路站~惠佐站古（预留）第一册区间桥梁第三X册标准双线连续刚构”部X翁X路站~惠佐站（预留）区间标准双线连续刚构支座布置图（图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A）中支座预偏量表中C类预偏量是否应为A类预偏量（因本册图纸内无C类型梁）？

答：此处应为A类。

1 X .施工图设计“第五篇区间第二十二章翁X路站~惠佐站古（预留）第一册区间桥梁第二X册下部结构第一部X主体结构”图中的声测管布置示意图（图号X-S-QJ-X-X-X-X-X）中显示桩基声测管型号为X*3mm钢管，在施工图设计“第五篇区间第二十二章翁X路站~惠佐站古（预留）第十一X册附属结构（一）”设计说明第5.X桩基检测中显示声测管型号为X*3mm钢管。两者表述矛盾。请明确本项目声测管型号是否以“X*3mm钢管”为准？

答：以具体招标图纸为准。

1 X .设计图纸“第五篇 区间 第二十二章 翁X路站~惠佐站（预留） 第一册 区间桥梁 第七X册 （3xX）m双线变宽连续梁”图号“R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A”中表示的纵向预应力钢束“F1’、F2’、F3’、F4’”长度均超过Xm，而采用单端张拉，与本册图纸图号“R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A” “6.4 预应力筋张拉：纵向预应力筋采用两端张拉”及“第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求”PX中“长度大于 Xm 的预应力筋宜在两端张拉”的描述矛盾，请明确该部X纵向预应力钢束（F1’、F2’、F3’、F4’）是否采用单端张拉？

答：以招标图纸为准 。

1 X .施工图纸“第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）~X江路站 第一册 区间桥梁一 第一X册 全桥总布置图”：图号“R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A，5）上部结构施工时，跨越交叉路口采用挂篮悬浇施工方案，跨越构筑物采用钢管桩配合贝雷梁支架方案；其余可采用满堂支架施工方案。支架应保证其强度、刚度及稳定性，支架搭设好后，应 按荷载(包含梁体重量和施工荷载)进行X%预压。 ”施工图纸“第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）~X江路站 第一册 区间桥梁 第六X册 （X+X+X）m双线连续梁。”图号 “R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A，6.2 支架、模板及挂篮的 梁为悬灌施工，墩顶0号段及边跨现浇段采用支架现浇法施工，施工应严格按照《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TBX-X)和《铁X施工技术规程》(Q/CRX-X)进行。支架可根据承台形式、墩身高度和地形情况，支承在承台、身或地面上。可采用X能杆件、贝雷桁架及型钢等组成。为消除支架变形对现浇箱梁质量的影响，在底板立模前，应根据梁体混凝土重量对支架进行预压,预压重为箱梁自重的X%~X%,且不应小于支架所承受的最大施工荷载的X%,实测支架的沉降及变形，以便提前采取预设拱度，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝七的浇灌，确保梁底高程符合设计要求。”两处对支架预压荷载取值要求不同，请明确支架预压荷载是否为“按荷载(包含梁体重量和施工荷载)进行X%预压”。

答： 5标段支架现浇桥梁均按钢管桩贝雷梁支架方案考虑，不采用满堂支架，支架预压荷载按梁体重量和施工荷载的X%考虑。

1 X .项目未见标段“线路平面图”可否补充CAD版本的线路平面图？

答： 按招标文件为准 。

1 X .第五篇 区间 第二十一章 高崎站~翁X路站 第九册 区间桥梁 第一X册 全桥总布置图，桩基长度不同，标注是否有误，请予以明确。

答：图面绘制长度有误，应按标注长度。

1 X . （1） 土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图》设计说明（一）（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）1.1X概况中盾构右线长X.Xm，左线长未明确；设计说明（五）（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）7.4盾构机推进的技术要求及控制措施中掘进长度：右线X.Xm，左线X.Xm；第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，第X页，盾构段（厦门段）左线长X.Xm。请予以明确。 （2） 土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图》区间（惠佐站（预留）～X江路站）文圃山隧道平面图（一）（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）中文圃山隧道U型槽起点左线里程为ZDKX+X.X，文圃山隧道明挖暗埋段终点左线里程为ZDKX+X.X；第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，第7页，文圃山隧道U型槽起点左线里程为ZDKX+X.X，文圃山隧道明挖暗埋段终点左线里程为ZDKX+X.X。请予以明确。

答：（1） 以 右线X.Xm，左线X.Xm 为准 ；（ 2 ） 以 第一部X平纵断面设计图 为准。

1 X .土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第三部X管片模板及配筋图》所有设计说明图号都一样。请予以明确。

答： 设计说明共9张，施工图将修改为一图一号。

1 X .土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第三部X管片模板及配筋图》设计说X概况中“文圈山隧道”是否应为“文圃山隧道”。请予以明确。

答： 应为“文圃山”。

1 X .土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第三部X管片模板及配筋图》设计说明（三）、(四)左线衬砌环配筋（主筋）类型表与特殊段类型表里程有重叠X+X.X~YDKX+X.X，请明确重叠部X及后续里程如何配筋。

答： 管片配筋X布以“ 第一部X平纵断面设计图 ”图册中纵断面为准。

1 X .土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第一部X平纵断面设计图》设计说明（五）7.1洞门结构设计中“洞门衬砌采用为内径Xmm，外径Xmm的钢筋混凝土圈”；图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第三部X管片模板及配筋图》设计说明（七）十三、洞门结构中中“洞门衬砌为内径Xmm，外径Xmm的钢筋混凝土圈”；请予以明确。

答： 盾构隧道外径调X为8.3m， 洞门衬砌内径7 5 Xmm，外径9 4 X mm。

1 X .土建5标盾构施工范围内有1个机械法联络通道、5个矿山法联络通道，请在《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第三部X管片模板及配筋图》明确各联络通道处管片是否有预埋件（预埋钢筋）。

答： 联络通道处采用特殊衬砌环，详见管片设计图。

1 X .土建5标图纸《第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）~X江路站 第二册区间隧道一 第二X册 盾构法隧道 第五部X 机械法联络通道设计图》设计说明（二）（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-X材料中“混凝土强度等级CX，抗渗等级PX（PX），钢筋为HRBXE级钢”；混凝土管节（G1）构造图（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）中“混凝土强度等级CX，抗渗等级≥PX，钢筋为HRBX级钢”；请予以明确。

答： 采用 混凝土强度等级CX，抗渗等级P1 2。

1 X .土建5标图纸《第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）~X江路站 第二册区间隧道一 第二X册 盾构法隧道 第五部X 机械法联络通道设计图》设计说明（二），能否明确钢管节隔腔填充范围。

答： 钢管节隔腔全部填充，隔腔详见钢管节设计图。

1 X .土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第二X册盾构法隧道第四部X矿山法联络通道设计图》矿山法联络通道设计说明（八）（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）9.2加固设计中中1#联络通道采用高压旋喷桩加固；矿山法联络通道设计说明（十二）（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A）联络通道主要支护参数表中1#联络通道采用三轴搅拌桩；请予以明确。

答： 采用三重管高压旋喷桩加固。

1 X .土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~X江路站第二册区间隧道一第一X册U型槽及明挖法隧道第二部X主体结构设计图》围护桩配筋图（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-X喷钢筋为φ8，说明中为φ6.5X钢筋。

答： 采用 φ8 。

1 X .土建5标图纸《第五篇 区间 第二十三章 恵佐路站（预留）~X江路站 第二册 区间隧道一 第五X册 交通疏解》设计说明（四）（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X）9.4交通标线中热熔标线厚度有乱码，请明确该部X内容。

答：详见本答疑附件。

1 X .土建5标图纸《第五篇 区间 第二十三章 恵佐路站（预留）~X江路站 第二册 区间隧道一 第五X册 交通疏解》一期交通疏解设计图（一）（图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X）交通疏解施工工期X个月；第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，PX页，提供盾构始发条件工期X个月，结构封顶X个月；若交通疏解工期为X个月，围挡时间是否不足，是否考虑高交通疏解时间为X个月？

答： 以 第二册技术标准和要求 的 节点工期 为准 。投标人应根据实际工筹充X考虑围挡时间。

1 X .高崎车站左右线车站长度相差约1m，车站终点里程左右线相同，且车站为非异型车站，需明确是否为异型。

答： 不是异型车站，长度差异为断链数据。

1 X .现有施工图纸中未布设弃渣场，请招标人明确本项目是否需设置弃渣场，并补充相关位置、规模及建设要求。

答： 以招标文件要求为准。

1 X .海域对接技术要求载明采用两台 Xm 级大直径复合式泥水平衡盾构机，与主要机械设备表中 Xm 级泥水平衡盾构机规格存在矛盾，请明确本项目最终采用的盾构机型。

答：管片外径为X.4m，盾构直径由投标人自行考虑。

（二） 泉州属地内容

1.根据“第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求”PX页，组织机构及人员资历要求，项目经理部下设工区项目部，2标段根据该规定应设置一工区项目部、二工区项目部，但一工区涉及泉州段和厦门段，根据“第2册-技术标准和要求-第6X册-泉州属地配套资料”要求PX页“表1围头湾跨X工区项目部主要人员及其他要求”，泉州段应单独设置项目部，是否仅设置一工区项目部统管厦门段、泉州段，人员同时满足两地招标文件要求。

答：泉州属地须单独设置项目部，人员要求须满足表1《围头湾跨X工区项目部主要人员及其他要求》。

2.2标施工辅助措施图纸设计说明中提到，栈桥设计荷载按照Xt履带吊正侧吊Xt、公路Ⅰ级汽车荷载以及XRXHD旋挖钻荷载等；在栈桥指导性布置图中只提到Xt履带吊（自重Xt）及公路一级荷载，未提到XRXHD旋挖钻（自重Xt），并且补充了Xt履带吊不允许在同一跨内同时通行，该栈桥指导性布置图中的栈桥设计是否考虑到XRXHD旋挖钻自重荷载。

答： 栈桥设计荷载以Xt履带吊（自重Xt）及公路一级荷载为准，通行 旋挖钻 设备时需控制其不超过Xt。

3 .招标图纸-泉州段：第五篇区间第十五章石井站-翔安机场站第二册区间桥梁二第一X册总体布置及下部结构，图号X-S-QJ-X-X-X-X-X-A石井站～翔安机场站桥址平面图，第1页缺少2#墩平面布置图。请提供该部X图纸。

答： 补充 图详见答疑附件3答疑配套说明用图。

4 .招标文件（第二册技术标准和要求）（第一X册项目说明及技术标准要求）P2页土建2标下设一工区和二工区，一工区包含泉州段和厦门段，根据（第二册技术标准和要求）（第六X册泉州属地配套资料）表1围头湾跨X工区项目部主要人员及其他要求，泉州段需单独设置项目部，工区划X是否调X，是作为一工区下设X支组织机构，还是与一二工区并列，是否在组织架构和投标文件中明确体现。

答： 按招标文件要求执行 ， 泉州 属地 需设置 独立工区 项目部 。

5 .招标文件（第二册技术标准和要求）（第一X册项目说明及技术标准要求）PX页工区项目部人员配置要求是否仅为厦门段的人员配置要求，不包含（第二册技术标准和要求）（第六X册泉州属地配套资料）中表1围头湾跨X工区项目部主要人员及其他要求。泉州段成立的单独项目部人员可否与厦门段人员重复或者部X重复。

答： 按招标文件要求执行 ， 泉州 属地 需设置 独立 工区 项目部 ； 工区负责人、工区技术负责人、工区生产副经理、工区质量负责人、工区安全负责人、工区桥梁专业负责人 原则上不得重复且需满足各属地备案要求，其余人X管理的需要 。

6 .招标文件PX页5.1.7（2X采用商品混凝土（除喷射混凝土外），根据（第二册技术标准和要求）（第六X册泉州属地配套资料）PX页4.1.X.X规定承包人应采用自建混凝土拌合站，土建2标1工区泉州段围头湾跨X采用自拌混凝土，参照哪个标准执行，请予以明确。厦门段采用商品混凝土，是否统一，或者投标人自选。

答： 按招标文件要求执行 。

7 .土建2标泉州段临时用地范围及施工便道问题无相应技术资料，请明确。

答： 详见泉州段相关招标图纸 。

8 .第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，章节X.2.8.5.4钻（冲）孔灌注桩基础，（X）质量检验：成桩质量检测数量规定如下：全部桩基采用“高应变动力试验”及超声波透射法检测（PX），与施工图设计第五篇区间第十五章石井站～翔安机场站第三册区间桥梁三第一X册总体布置及下部结构，设计说明6.4.4桩基检测：根据福建地区轨道交通建设和验收X区间全线按声波透射法进行桥梁桩基检测，图纸未注明承载力检测比例和方法。检测要求不一致，请明确以哪个为准。

答： 按声波透射法进行桥梁桩基检测，承载力检测比例和方法详见设计说明X.2。

9.请明确围头湾特大桥受航空限高影响的具体范围，便于施工组织。

答： 围头湾特大桥均位于航空限高范围内，具体要求详见图纸。

X .0~2#的上部、下部结构形式以及施工工艺要求缺失，是否有具体详图。

答： 按招标文件执行。

X .2标一工区泉X量清单数量为X.8延长米，图纸栈桥/Xm长度为X.8m，栈桥/8m为Xm，合计X.8X量差异较大，请明确。

答： 以招标图纸为准 。

X.2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属X（如有）及对应工区实施单位与合同甲方签署；厦门属地范围的施工合同，由中标人与建设单位、招标人签订三方合同；请问各属地是否由各自业主方进行独立履约管理？

答：属地项目由各属地独立履约管理。

1 3 .石井站~翔安机场站区间（高架）泉州段），7-1-第五篇区间第十五章石井站-翔安机场站第二册区间桥梁二第七X册第一X部桥梁结构附属图册中无疏散通道示意图，是否遗漏。

答： 以招标图为准。

1 4 .5标X厦门段和漳州段，技术标准和要求中对项目拟派人员数量要求不一致，以何为准？2标同样有此问题。

答：漳州 属地的人员要求 以 招标文件 第 二 册技术标准和要求第7X册漳州属地配套资料中技术标准和要求（通用类条款） “ 2 . 项目班子组织架构及机构配置 ” 的配备要求 为准 ； 泉州属地须单独设置工区项目部，人员要求须满足表1《围头湾跨X工区项目部主要人员及其他要求》。

1 5 .2标X为厦门段和泉州段，招标文件中质量目标为符合国家及相关行业验收合格标准和招标文件“技术标准和要求”等规定，第2册-技术标准和要求-第6X册-泉州属地配套资料中，X.2承包人的质量管理中质量目标为符合国家及相关行业验收合格标准，争创省优、国优，需明确以哪个为准。

答： 以招标文件为准 。

1 6 .泉州段图纸（8-第五篇 区间 第十五章 石井站-翔安机场站 第二册 区间桥梁二 第八X册 施工辅助措施）中关于栈桥设计说明：栈桥桥面设X设计说明：在海中墩设置X。该册图纸图号R1-S-QJ-X-X-X-XX量表中，在栈桥所给规格为Xm宽及8m宽2种，且断面图未标识海中墩3侧尺寸。厦门段围头湾大桥相关描述同上，请明确8m宽钢栈桥设置于何处？

答：沿着线路方向，海域桥墩前后两侧支栈桥宽8m，外侧支栈桥宽Xm 。

（ 三 ） 漳州属地内容

1 .惠佐站～厦漳X界段，根据图纸《区间（惠佐站（预留）～X江路站）设计说明（二）》（R1-S-QJ-X-X-X-X-XA）所示：盾构管片环宽Xmm；根据图纸《惠佐站（预留）～X江路站区间设计说明（五）》（R1-S-QJ-X-SD-X-X-X-X-A）所示；盾构管片环宽Xmm。虽然X属厦漳两段，但为同一台设备掘进的同一个隧道，无法同时兼容两种环宽管片的拼装，建议统一管片环宽。

答：厦、漳两市管片标准存在差异，厦门属地的管片环宽Xmm，漳州属地管片环宽Xmm，投标人在盾构设备选型时应充X考虑两地市的要求，需兼容环宽Xmm、Xmm的管片 。

2 .5标盾构隧道区间厦门段管片图纸显示管片长度Xmm，漳州段管片图纸显示管片长度Xmm，请明确？

答： 以招标图纸为准。

3.请问能否提供5标盾构隧道区间空推出明洞后拆卸盾构机的场地条件？

答：盾构机拆卸场地同明洞段施工场地共用，详见图纸。

4.2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属X（如有）及对应工区实施单位与合同甲方签署；厦门属地范围的施工合同，由中标人与建设单位、招标人签订三方合同；请问各属地是否由各自业主方进行独立履约管理？

答：属地项目由各属地独立履约管理。

5 .第五篇区间第二十三章惠佐站(预留)~X江路站、第四部X矿山法联络通道设计图。图号R1-S-QJ-X-X-X-X-X-A，R1-S-QJ-X-SD-0-1-X-X-X-A漳州段联络通道编号和厦门段冲突。有两个6#联络通道。

答： 厦门段有6座联络通道，漳州段有2座，总共8座。

6 .5标X厦门段和漳州段，技术标准和要求中对项目拟派人员数量要求不一致，以何为准？2标同样有此问题。

答：漳州 属地的人员要求 以 招标文件 第 二 册技术标准和要求第7X册漳州属地配套资料中技术标准和要求（通用类条款） “ 2 . 项目班子组织架构及机构配置 ” 的配备要求 为准 ； 泉州属地须单独设置工区项目部，人员要求须满足表1《围头湾跨X工区项目部主要人员及其他要求》。

7 .第五篇区间 第二十三章 惠佐站（预留）-X江路站区间 第四册 区间隧道（二） 第二X册 盾构法隧道 第一部X 盾构法隧道平纵断面设计图，惠佐站(预留)~X江路站区间洞口小净距段隧道处理措施图中“洞内径向注浆加固”明确加固工艺及参数。

答：洞内径向注浆加固采用后退式X段注浆加固，其余加固参数见该图中说明3。

8 .第五篇区间第二十三章 惠佐站（预留）-X江路站区间 第四册 区间隧道（二）第二X册盾构法隧道第二部X端头加固设计图，盾构接收端头加固设计图（二）中“端头加固采用洞内水平注浆加固”需明确孔径，注浆管材质及参数，需明确自密实固化土配比等参数。

答：端头加固采用直径XmmPVC袖阀管，钻孔孔径不小于Xmm，其余加固参数详见盾 构接收端头加固设计图设计说明 。自密实固化土的核心配比参数应满足以下要求：固化剂掺量按干土质量计的7%～X%，水固比控制在0.3～0.5，减水剂或缓凝剂0.1%～0.3%；X天无侧限抗压强度不低于1MPa；拌合物流动度应不小于Xmm，具体参数可参考《自密实固化填筑技术规程》T/CECS X-X；原材料严禁使用污染土，施工配合比须通过现场土质适配试验最终确定。

9 .第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）-X江路站区间第四册区间隧道（二）第二X册盾构法隧道第一部X盾构法隧道平纵断面设计图中，厦门段与漳州段隧道直径一致，管片外径8m、内径7.2m，幅宽1.5m（厦门段）；第五篇区间 第二十三章惠佐站（预留）-高崎站区间第四册区间隧道（二）第二X册盾构法隧道第三部X管片模版及配筋图设计说明(一)中，管片外径8.2m、内径7.2m，幅宽1.8m，请明确漳州段盾构隧道正线和联络通道处管片尺寸参数。

答：漳州段正线盾构管片参数均为管片外径8m、内径7.2m，幅宽1.8m。

1 0 .技术标准和要求-第2册-技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，页码PX页中，漳州段盾构开工时间（X.4.X）与厦门段盾构始发时间（X.6.X）存在差异，但实际为同一台盾构机连续掘进，漳州段盾构开工节点的是什么（是盾构机进入漳州段里程的时间，还是漳州段独立的工序节点）？

答X.4.X为盾构机进入漳州段里程的预计时间。

1 1 .招标文件P5页表格内，5标标段招标内容包含厦门段：惠佐站（预留）~厦漳文圃山隧道X界，漳州段：厦漳文圃山隧道X界~文圃山隧道（漳州段）出口明洞（含）；招标文件PX、X对应图纸名称为惠佐站（预留）~X江路站。请补充厦漳文圃山隧道X界~文圃山隧道（漳州段）出口明洞（含X数量等相关内容。

答：相关图纸为惠佐站（预留）～X江路站区间 第四册 区间隧道二 第一X册 明挖法隧道设计图、第二X册（第一部X~第四部X）、第三X册 结构防水设计图。

1 2 .第2册技术标准和要求-第1X册-项目说明及技术标准要求，第X页1.4主要节点工期中：惠佐站（预留）～X江路站区间“盾构段（厦门段）洞通时间X.5.X”，“盾构段（漳州段）开工时间X.4.X”，根据要求：漳州段与厦门段共用2台盾构机，盾构机从厦门段始发，漳州段接收，该节点漳州段开工时间早于厦门段洞通时间，请明确该节点是否需要调X。

答：不调X。X.5.X为厦门段双线预计洞通时间，X.4.X为厦门段预计进入到达掘进阶段，漳州需介入进行轴线测量、管片试生产验收及逐步接收施工临时场地（含盾构始发、吊出，盾构施工后配套场地，办公场地）、临水临电、盾构设备及配套设施等，因此预计漳州段开工时间为X.4.X。

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