项目经理资格要求：

数量1人，X专业二级注册建造师注册证书，中级及以上职称，2年及X项目管理工作经验。

技术负责人资格要求：

数量1人，2年及X项目管理工作经验。

三、业务外包范围

1.土建：

（1）在靠近站房的天桥端部架设钢管格构柱和桁架，对天桥进行临时支撑。

（2）在天桥的牛腿柱上增加新牛腿，位置低于原有牛腿。

（3）在两新增牛腿间设置钢筋混凝土梁，梁上起五根混凝土短柱，短柱顶设置橡胶支座，托住天桥的五根纵向钢梁。

（4）确定橡胶支座完全受力后，断开桥面钢梁与原有牛腿的连接，解除原有牛腿对桥面的约束。

（5）对原牛腿裂缝进行封闭处理。

（6）在一站台钢梯连接天桥处的天桥纵向梁之间焊接钢次梁。

四、执行的规范、标准

《建筑制图标准》 GB/T X-X

《房屋建筑制图统一标准》 GB/TX—X

《民用建筑通用规范》 GBX-X

《民用建筑设计统一标准》 GBX—X

《建筑防火通用规范》 GBX-X

《建筑设计防火规范》 GBX-X（X年版）

《建筑地面设计规范》 GBX-X

《建筑内部装修设计防火规范》 GBX-X

《建X防水通用规范》 GBX-X

《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能检测方法》 GB/T X-X

《建筑玻璃应用技术规程》 JGJX-X

《民用X查勘与设计标准》JGJ/TX-X

《铁路旅客车站设计规范》 TBX-X

《建筑设计防火规范》(GBX-X)（X年版）

《干膜厚度测量方法》(SSPCPA2)

《富锌底漆》（HG/TX-X）

《钢结构防腐涂装技术条件》（JT/TX-X）

《钢结构防火涂料应用技术规程》（T/CECSX-X）

《钢结构防火涂料》（GBX-X）

X施工质量验收规范》(GBX-X)

X质量检验评定标准》(GBX-X)

《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果X级》(GBX-X)

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GBX-X)

《碳钢焊条》(GB/TX-X)

《铁路照明设计规范》TBX-X；

《铁路电力设计规范》TBX-X；

《铁路电力设备安装标准》（第三版）；

《低压配电设计规范》GB X-X；

《室外作业场地照明设计标准》GB X-X；

《公共X技术标准》（GB/T X-X）

《铁路客运服务信息系统设计规范》（Q/CR X-X）。

设计

1.  混凝土部X

1.1 1.1.、 A 类，后续使用年限为X年。

1.1.2 安全等级：二级。

1.1.3 设计地震X组为第一组；

1.1.4 抗震设防类别：丙类；抗震设防烈度：6度（0.Xg)

1.1.5 混凝上结构抗震等级：框架抗震等级为三级；

1.2 主要荷载（作用）取值：

1.2.1 基本风压：0.XkN/m2(X年），地面粗糙度类别为 C 类。

1.2.2 基本雪压：0.XkN/㎡。

1.2.3 1.3 材料：

    1.3.1 混凝土

1.3.1.1 设计中采用的各种材料，必须具有出厂质量证明书或试验报告单，并在进场后按现行国家有关标准的规定进行检验和试验，检验和试验合格X中使用。

1.3.1.2 混凝土均采用预拌混凝土。

1.3.1.3 最度等级CX，改造部X的混凝土强度等级按原结构混凝土强度提高一个标号采用。骨料最大粒径不宜大于Xmm。

1.3.1.4 混凝土的保护层厚度为最外层钢筋保护层厚度，受力钢筋保护层厚度不应小于钢筋公称直径。

1.3.1.5 当采用机械连接接头时，连接件的混凝土保护层厚度应满足受力钢筋保护层最小厚度的要求，连接件之间的横向净距不宜小于Xmm。

1.3.2 钢筋：

1.3.2.1X％的保证率。

1.3.2.2 钢筋采用：HRBXE级热轧钢筋， fy =XN/ mm²，HRBXE级热轧钢筋， fy =XN/mm²

注：抗震等级为一、二、三级的框架、斜撑构件（含梯段）和抗震墙，其纵向受力钢筋及抗震墙水平筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.X；钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3；钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。

1.3.2.3 吊钩、吊环应采用QXB圆钢制作，严禁使用冷加工钢筋。

1.3.2.4  受力预埋件的锚筋严禁采用冷加工钢筋。

1.3.2.5 在施工中，当需要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢筋时，应按照钢筋受拉承载力设计值相等的原则换算，并应满足最小配筋率要求，且须征得设计单位同意后方可实施。

1.3.3 焊条：

1.3.3.1 采用手工焊时，HRBX钢筋可采用EXxx焊条；HRBX钢筋可采用EXxx焊条。

1.3.3.2钢筋与型钢或钢板焊接随钢筋定焊条。

1.3.3.3 钢筋焊接焊条的选用及焊接质量应满足《钢筋焊接及验收规程》(JGJX-X）的要求。

1.3.3.4焊条的质量应符合现行国家标准《碳钢焊条》 GB /TX和《低合金铜焊条》 GB / T X的有关规定。采用埋弧自动焊时，选用的焊丝焊剂应与主体金属的强度匹配；焊丝应符合现行标准《熔化焊用钢丝》 GB / T X的规定，具体可由施工单位根据相应焊机选用。

1.3.4钢X

1.3.4.1钢筋的锚固与连接：

1.3.4.1.1纵向受拉钢筋的最小锚固长度与搭接长度按国标困集（XGX-1）的要求。

1.2.4.1.2 钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，机械连接接头的连接区段的长度为Xd，焊接接头的连接区段的长度为Xd且不小于Xmm。位于同一区段内的纵向受力钢筋绑扎搭接接头的面积百X率：在受拉区不大于X%，在受压区不大于X%;位于同一区段内的纵向受力钢筋机械连接及焊接接头的面积百X率：在受拉区不大于X%，在受压区不限制。

1.3.4.2 钢筋接头要求：

a ．当受拉钢筋的直径 d >Xmm及受压钢筋的直径 d >Xmm时，不应采用绑扎搭接接头。

b ．抗震设防时纵向受力钢筋连接接头的位置宜避开梁端、柱端箍筋加密区；当无法避开时，应采用满足等强度要求的高质量机械连接接头，且钢筋接头面积百X率不应超过X%。

c ．有抗震设防要求的混凝土结构构件，位于同一连接区段内的纵向受力钢筋接头面积百X率不应超过X%。

d ．基础底板、地梁、外挡土墙及框架梁内纵向受力钢筋直径 d >Xmm时，宜采用机械连接接头。

1.3.4.3 接头位置要求:

 a ．受力钢筋的接头位置宜设置在受力较小处；在同一根钢筋上宜少设接头。

 b ．楼板：上铁在跨中，下铁在支座。

1.3.4.4 钢筋机械连接接头 ：

a ．接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位，当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区段内 II 级接头的接头百X率不应大于X%;1级接头的接头百X率可不受限制。

b ．不同直径钢筋连接时，被连接钢筋的直径相差不应大T5mm或钢筋直径规格的二级。

2. 结构加固部X

2.1、结构加固原则

2.1.12.1.2、本建筑物应按建筑图中注明的功能进行使用，未经技术鉴定或设计许可，不得改变结构的用途或使用环境。

2.1.3(XGX-1~3）进行。

2.1.4、建筑结构加固设计是基于建筑所有构件的X体相互作用，在施工过程中无论在什么情况下均应防止超载或不稳定。

2.2、存在的主要问题、检验鉴定结论

2.2.1、存在主要的问题

既有钢结构人行天桥与框架柱连接处的钢筋混凝土牛腿开裂、混凝土剥落，节点核心区压碎等。

3 主要改造加固内容

3.1．既有牛腿下方新增牛腿与钢筋混凝土梁，梁上起短柱与钢结构天桥主钢梁通过滑动支座连接；

3.2．在钢结构天桥主梁之间焊接垂直方向钢次梁（在钢楼梯主梁对应位置）;

4其他加固材料

4.1、混凝土：结构加固用的混凝土，采用商品混凝土，所掺的粉煤灰应为 I 级灰，且烧失量不应大于5%。

4.2、钢筋：钢筋性能的标准值和设计值应按现行《混凝土结构设计规范》及《建筑抗震设计规范》的规定。

4.3、钢材：除未注明均为QXB，钢材必须具备出厂证明，并有屈服强度及含碳量的合格保证。结构加固用的钢板、型钢、扁钢和钢管。其品种、质量和性能应符合《混凝土结构加固设计规范》GBX-X中4.2.2的规定。

5、胶粘剂：

5.1(GBX-X）中 A 级胶粘相关性能要求。(推荐在以下品牌中选用：喜利得（HILTI）、慧鱼（fischer）、西卡（Sika）)。

5.2承重结构用的胶粘剂，必须进行粘结抗剪强度检验、检验时，其粘结抗剪强度标准值，应根据置信水平为0.9、保证率为X％的要求确定。

5.3承重结构加固用的胶粘剂，包括粘贴钢板和纤维复合材，以及种植钢筋和锚栓的用胶，其性能均应符合国X结构加固材料安全性鉴定技术规范》GBX-X第4.2.2条的规定。

5.4承重X中严禁使用不饱和聚酯树脂和醇酸村脂作为胶粘剂。

5.55.6混凝土结构加固用的焊接材料，其型号和质量应符合《混凝土结构加固设计规范》GBX-X中4.2.6的规定。

5.7结构错固采用 A 级植筋胶，其性能满足《混凝土结构加固设计规范》GBX-X中4.4及X.2.4的规定。

5.8化学锚栓采用 A 级植筋胶植入；化学锚栓螺杆采用QX钢制成；化学锚栓胶产品应满足焊接性能、抗震性能等要求，并应提供相应测试报告。相关指标应符合《混凝土结构加固设计规范》GBX-X中4.4的有关要求。

5.9潮湿环境下采用适用于潮湿环境的植筋胶，并由厂家提供证明文件。植筋胶应满足焊接、抗震性能等要求并应提供相关测试报告。相关指标应符合《混凝土结构加固设计规范》 GB X-X中4.4的有关要求。

6. 主要施工技术说明

6.1、植筋技术

6.1.1首先按设计要求的钢筋间距，位置放线，未注明植筋最小间距为5d，植筋边距为2.5d.

6.1.2按照放线定位的位置，准确地进行钻孔。孔位、孔径、孔深应符合设计要求。用吹风机与刷子清理孔道直至孔壁内无浮尘水渍为止。钻孔时，为防止切断原构件中的钢筋，可事先采用钢筋探测仪探明原构件中钢筋位置。

6.1.3植筋前对原钢筋进行除锈，且除绣长度大于植筋长度。注胶灌注器边注边缓缓拔出灌注器。将处理好的钢筋旋转缓速插入孔道内，使植筋胶均匀附着在钢筋表面及螺纹缝隙中。插好的钢筋、锚栓不可再扰动，待植筋胶养护结束后方可进行钢筋焊接、绑扎及其他工作。

6.1.4植筋时，钢筋宜先焊后接；若有困难必须后焊，焊点距基材应大于Xd，且应采用冰水浸湿的湿毛巾包裹植筋外漏部X的根部。

6.1.5图中涉及X，未注明植筋深度处，其植筋深度≥Xd，若满足本规定有困难时（植筋深度大于原构件厚度），植筋可穿透原构件，在对边加端板进行补充锚固。

6.2、灌胶粘钢技术

6.2.1首先除构件表面的粉刷层，对混凝土缺陷部位按照相应要求进行相应的修复。清除混凝土表面的油污、浮浆，并打磨至坚实基层，对不平X部位应进行打磨或修复处理，清除表面粉尘并清洗干净。

6.2.2钢板安装前应进行打磨除锈处理，并清洗干净。钢板安装时保证钢板与混凝土基层之间的间隙合理(1~3mm)。型钢或钢板的接头部位要符合相关要求。安装时焊接质量达到相关要求。

6.2.3灌胶前应保证基面清洁和无积水。灌胶嘴的布置合理，封缝可靠；拌胶的配比和操作严格按照产品说明进行。灌胶顺序和操作要求规范，确保灌胶密实度符合规范要求：密实度在锚固区不小于X%，非锚固区不小于X%。

6.2.4灌胶固化期间严防受到干扰，严禁进行后续焊接。

6.3、加大截面技术

6.3.1首先凿除构件表面的粉刷层，对混凝土缺陷部位应清理至坚实基层，混凝土存在裂缝应按要求进行处理，钢筋锈蚀应进行除锈和清洁。

6.3.2将结合面处的混凝土按要求进行凿毛，将被包混凝土的棱X打掉，清除混凝土表面的油污、浮浆，并将灰尘清理干净。

6.3.3钢筋加工、绑扎、模板搭设应符合《混X施工质量验收规范》GBX的要求。

6.3.4浇筑前应对混凝土基面充X洒水浸润，浇筑过程中应保证气体能自由逸出，保证浇筑密实。

6.3.5说筑完成后应采取适当措施进行养护。

6.3.6按《混X施工质量验收规范》GBX的要求制作试块进行检验。

6.3.7浇筑后的外观质量符合《混X施工质量验收规范》GBX的要求。

6.4、新老混凝土结合面要求

6.4.1应对原构件混凝土存在的缺陷清理至密实部位，并将表面凿成锯齿形沟槽，沟槽深度不小于Xmm，间距不大于Xmm，被包的混凝土棱X应打掉，同时应除去浮喳、尘土。

6.4.2原有混凝土表面应冲洗干净，混凝土前，原混凝土表面应用界面剂进行处理。

6.4.3对原有和新增受力钢筋应进行除锈处理。在受力钢筋上施焊前应采取卸荷或支撑措施，并应逐根X区段X层进行焊接，钢筋焊接接头连接区段的长度为Xd( d 为受力钢筋的较小直径）且不小于Xmm，位于同一连接区段内纵向受力钢筋的焊接接头面积百X率不应大于X%。所有钢筋焊接应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJX-X）中的各项要求。

7.加固施工说明

7.1未经结构专业许可，严禁擅自在结构构件（梁。混凝土墙、板、柱等）上留洞或事后凿洞。

7.2 所有原结构的布置及尺寸以现场实测X施工前应首先详细阅读原结构施工图和检测报告，然后勘察改造加固区城的现场，若出现设计中未预料的问题，按以下要求执行：(1）现场结构尺寸与结构困纸表示不一致时，应以现场实际尺寸为准；(2）结构构件出现开裂、钢材锈蚀、混凝土碳化严重等损坏现象，施工单位应立即向设计单位提出，由设计人员提出解决方案后方可施工。(3）现场别凿、拆除及加固施工时，应做好对相应承重结构的支撑、支顶，当现场出现与加固图纸不符或其它异常情况时，应立即停止施工，并对相应承重结构进行支顶，同时报设计方共同商讨。

7.3 需要进行深化的加固构件和加固节点由专业单位实施并报设计审查同意后方可施工。

7.4 悬挑构件支撑必须在混凝土达到设计强度后方可拆除。

7.5 施工应严格遵从有关施工规范或规程X质量不得低于设计要求，所采用材料必须为按有关规定检测或试验合格的产品。施工期间应必须加强安全管理，确保施工人员安全。

7.6 施工期间严禁在楼面堆放建筑材料。

7.7 为避免主体建筑不遭受破坏损伤，此次改造严禁采用人工大锤剔凿等野蛮施工方法，应采用目前较先进的低躁音、无震动、高成效结构拆除及加固综合施工技术。

7.8 为了确保取得优良的施工质量，实现设计要求，建设单位应慎重选择有资质、高质量、好信誉、有成熟经验，具有特种施工资质（结构补强X改造加固施工任务。

7.9 构件进行加固前，应将原结构构件除其自重外进行卸荷，如无法卸荷时应及时向设计人员报告，得到设计允许后方可施工。

7.X

7.X 7.X 施工时，拆除原结构构件时需注意安全，必要时做支撑。施焊时确保达到防火安全要求。所有施工中为卸荷采取的有效施工措施，均应在加固施工完毕，加固效果达到设计要求，并征得设计人员同意后，方能拆除支撑。

7.X 在加固施工过程中，若发现原结X隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固设计部门采取有效措施进处理后方能继续施工。

7.X 施工单位在施工中必须做好界面的处理，凿毛、充X湿润、表面涂刷界面剂，保证连接面的粘接质量可靠。

7.X. 加固施工不详处，须遵照现行国家、地方规范及规程。

7.X 加固施工时，要注意加固处理对施工环境温度和湿度的特殊要求。

7.X 加固施工时，要注意加固材料处理存储和使用过程中的安全，并按产品说明要求采取安全保障措施。

7.X 未经技术鉴定或设计许可，不得改变加固后结构的用途和使用环境。

8、改造部X设计要求

8.1、添加构件新增结构构件采用植筋或锚栓的方式生根与原结构。施工中钻孔不得伤及主筋，对于钢筋较多区域，应事先用仪器探测其位置。

9、验收

9.1、化学植筋验收：在注胶前应进行清X验收，合格后方可进行后续施工。验收包括锡栓的位置、直径、深度是否达到要求，胶数外观固化情况，同时还应提供锚检抗拔力现场抽检报告。同规格、同型号、部位基本相同的锚检组成一个检验批，抽取数量按每批总数的1%，且不少于3根，悬挑构件不少于5根。其他未尽事宜详见《混凝土结构加固设计规范》 GB X-X中的相关要求。

9.2GBX-X进行验收。

9.3、对使用胶粘方法或掺有聚合物材料加固的结构、构件，使用期间需定期检查其工作状态，但第一次检查时间不应迟于5年。

9.4、其他未尽事项参照相关规范执行。

X.危险性较大的X说明

各类工X：包括滑模、爬模、飞模、X；混凝土X：搭设高度5米及以上，或格设跨度X米及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）XKN/㎡以上，或集中线荷载设计值XKN/ m 以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土X；承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。

X.其他施工项点

X.1…托梁换柱一式的结构性加固改造。

X.2考虑到既有牛腿已开裂，核心区温凝土也出现压碎观象，为保证天桥的正常使用保障旅客的通行X需设临时支撑。支撑方案技术原则：(1）承载力安全系数＞2.0（天桥总荷载Xt*2=Xt)，确保天桥施工期间的结构稳定。(2）符合铁路管业线施工安全规范（特别是建筑限界要求）。(3）具备可靠的基础条件，沉降变形控制在允许范围内。(4）满足施工进度要求，不影有铁略正常运营

既有混凝土牛腿裂缝修补（设置好临时支撑，使结构处于安全状态）X．表面处理：剔除松散混凝土，露出坚实基层。

X.3 裂缝清理：用钢丝刷、压缩空气清理干净，必要时用丙酮清洗。

X.4 开槽：对较宽裂缝，可凿成﹣ V ﹣型或" U ～型槽，便于填充。

X.5 压力注浆法：

(1）沿裂缝埋设注浆嘴，并用封缝胶密封表面。

(2）使用低压注兼器，将低粘度环氧树脂或高强灌浆料注入裂缝深处。

(3）待浆液固化后，打磨平X。

(4）养护与检验：确保修补材料达到设计强度，检查施工质量

X.6．新增混凝土牛腿。转换梁及短柱混凝土强度等级为CX，钢筋：为HRBXE( fy =XMPa)。

X.7．待新增混凝土牛腿。转换梁及短柱混凝土强度达到X％后，方可进行钢结构天桥的项升及滑动支座安装。

X.8．采用多点同步顶升技术，将已就位在天桥钢梁X体X升，为新建牛腿及滑动支座创造安装空间，待永久支座安装调试完成后，通过X级卸载将荷载从临时支撑体系平稳转移至永久支座系统。(1）每个短柱对应位置设置至少1个主顶升点。(2）在跨中及关键受力部位增设辅助项升点。(3）项升点对称布置，保证X升过程中结构稳定。(4）液压千斤顶（带机械自锁功能）：规格≥X吨，行程≥Xmm（考虑支座高度＋操作空间）。

X.9．项升及卸载过程应通过精密的同步项升技术，解决既有钢梁与新建支座的空间冲突问题，实现荷载的平稳转移，确保乌兰浩特火车站人行X的安全与质量。

X.X单根植筋钢筋抗剪承载力不小于XkN，抗拔承载力不小于钢筋屈服强度值。

X.X植筋前应剔除框架柱保护层，新旧混凝土结合处涂刷界面剂。

X.X植筋深度Xd、问距5d、边距2.5d，钢筋混凝土保护层厚度Xmm，环境类别二 b 类。

X.X植筋性能检测及验收应满足《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJX)、《混凝土结构加固设计规范》( GB X）及《建筑X施工质量验收规范》( GB X）的有关要求。

X.X植筋深度需按设计文件确定，不得按照短期拉拔试验值或厂商使用手册的推荐值采用。

X.X植筋胶粘剂推荐使用慧鱼。喜利得等品牌 A 级植筋胶并不得采用快固型胶粘剂，其他胶粘剂要求详见结构.

X.X滑动支座采用 GYZ +X*Xmm橡胶支座，支撑高度：Xmm（梁底调节钢板）+Xmm（支座上垫钢板）+Xmm（支座）+Xmm（支座下垫钢板）+Xmm（短柱调平钢板）=Xmm计算。

X.X未注明的焊缝为贴X焊，焊缝高度H =6，焊缝等级为二级。

X.X．应选用设计承载力大于X吨的耐寒型滑动支座，其他参数详见《公路桥梁板式橡胶支座规格系列）( JT /TX-X）以及《公路桥梁板式橡胶支座》( JT / T 4-X)。

X .其它有关要求

X.1 施工过程中应严格遵守国家颁布的有关施工及验收规范。

X.2 现场作业应做好防护措施，保证人员及物品的安全。

X.3 施工期间应对施工区域进行防护施工，组织好旅客进出流线。

X.4  安全、运营与环境保护专项要求

X.4.1铁路及客运安全：施工单位应做好与相关设备单位的配合与协调，提前与各设备管理单位签订现场确认单，办理施工安全协议，申X公司营业线施工管理实施细则》沈铁施工〔X〕X 号要X公司施工计划管理，严禁无计划施工，进场的材料、机具要按照甲方要求定点存放，并贴反光标识，做好登记，工具及机械每次进出场要进行清点，不能遗留任何一件工具和机械。保障列车运行安全及旅客通行安全。

X.4.2特种作业与临时用电：所有作业人员必须持证上岗，系挂安全带。临时用电必须符合“三级配电、两级保护”要求，电线不得随意拖地或搭设在钢结构锐边上。

X.4.3环境保护与文明施工：白色垃圾、拆除废弃物等属于站区危险废弃物，必须集中收集，拉出站外至垃圾堆放点处理，严禁随意倾倒。做到“工完、料净、场地清”，每日收工前清理作业面，维持车站良好形象。

X.4.4编制切实可行的施工方案并经建设单位和白城车务段审核通过，避免影响乌兰浩特站运输组织。

X.4.5中标人作为承包人负责对承包方人员（包括所有现场管理人员、施工人员、劳务人员等）办理人身伤害、劳动安全保险，承包方人员发生的人身、劳动安全问题和事故承包方承担相应责任。

X.4.6中标X中涉及的治安、消防、市政、环保、交通、防疫、施工所在地各单位关系协调，并承担发生的问题和费用。

X.4.7投标单位收到中标通知书后，及时与建设单位签订施工总承包合同，向建设单位提供纸质版和电子版投标书各一份，履行投标承诺。

X.4.8需进行现场了解的可以在标书售卖截止后2日内进行现场踏勘,（联系人：X系方式X ）。

六、按施工图纸施工。

七、施工组织设计

投标人应按以下要点编制施工组织设计，投标人应尽量精炼文字。

• 编制依据及技术标准；
• 施工内容；
• 施工工期计划及保障措施；
• 施工横道图
• 施工平面布置图及临时设施；
• 主要X施工方法；
• 季节性施工及成品保护；
• 劳动力、机械设备和材料投入计划；

（十一）质量管理体系及控制措施；

（十二）安全管理体系及专项应急预案；

（十三）环保文明；

（十四）安全方案和防护措施；

投标文件格式推荐：正文采用A4纸双面排版，文中一、二级标题用三号黑体，其余用三号仿宋，每面X行，每行X字，文中标题一般不超过5级；图表字体、页面不限。总页数含图表不超过X页；上述格式仅作参考。

八、X量清单（包含措施费和安全生产费）