连接江门、佛山这两大侨乡的南海至新会高速公路（简称“南新高速”），其核X西江特大桥近日迎来关键突破项目，按下全面建设“加速键”。
日前，随着南新高速西江特大桥水上9X最后一根大直径超长桩基顺利灌注完成，这X深水基础施工取得关键突破，正式转入承台及上部结构施工阶段，为项目高效推进奠定坚实基础。
西江特大桥是南新高速全线核X，水上9号墩作为大桥施工的重难点和关键节点，共需完成X根超长大直径深水桩基，单根桩径达2.8米、桩长X米，实际成孔深度X米，采用CX水下专用混凝土浇筑，单根桩基混凝土设计方量高达X.4立方米，施工体量庞大、质量要求高。
△项目施工现场。通讯员供图
据相关负责人介绍，为了确保西江黄金水道正常通航，9号X方案。针对桩基设备选型、深水施工风险、材料运输难题及复杂施工组织等挑战，项目团队科学研判、精准施策，以高标准安全管控和精细化管理，全力攻坚这一关键节点。
“自今年4月1日首桩开钻以来，团队仅用X天便完成全部桩基施工，较原计划提前X天实现节点目标。”项目负责人表示，施工过程中，项目团队克服了地层稳定性差、水上作业空间受限、大方量混凝土连续浇筑管控难、汛期水流湍急且水位波动大等困X顺利推进。
为了确保大体积深水桩基浇筑质量，项目团队创新采用双混凝土运输船交替作业模式，实现单根桩基最长X小时不间断连续灌注，有效避免断层、冷缝等质量问题。面对复杂水文地质条件和紧张工期，项目实行两班倒轮换施工，确保施工不间断；同时，通过反复优化专项方案，细化钻孔、护筒埋设、钢筋笼安装、混凝土灌注等全流程工艺，精准攻克深水超深桩基定位控形、防塌防漏、连续浇筑、汛期安全作业等技术难题，最终高质量、高效率完成全部桩基施工任务。
南海至新会高速公路是X规划（X—X年）中广州番禺至珠海横琴高速公路的重要组成部X，属广东省级重点基础设施建设项目。项目全长约X.6公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度X公里/小时。
△南新高速效果图。图源：鹤山市X
项目起点位于佛山南X，与西二环高速公路相接，串联佛山南XX，江门鹤XXXX，江门新X，终点高接高佛开高速，顺接新台高速。
项目建成通车后，将显著缓解当地跨江交通压力，完X络，大幅提升跨江通行效率，为区域经济高质量发展提供强有力的交通支撑。
